三元催化器是從哪一代國標開始使用的？

三元催化器是從國三標準開始廣泛使用的。在國三標準實施前，我國不少達不到國二標準的車都未配備。三元催化器作為汽車排氣系統中關鍵的機外凈化裝置，能通過氧化還原反應，將尾氣中的有害氣體轉化為無害物質。自國三標準推行，它在汽車上的應用變得普遍起來，對減少尾氣污染、提升空氣質量起到了重要作用 。

具體來說，對于汽油車，三元催化器的使用始于1990年，但在國三標準實施后得到了更為廣泛的應用。國三標準對汽車尾氣排放的要求更為嚴格，三元催化器憑借其出色的凈化能力，成為滿足這一標準的重要配置。

而柴油車方面，從2013年國三標準實施后才開始使用三元催化器。在此之前，柴油車的尾氣凈化技術相對有限，隨著環保要求的提高，三元催化器的加入使得柴油車尾氣排放得到了更好的控制。

三元催化器一般由多個部分組成。它的殼體由不銹鋼制成，堅固耐用，能保護內部結構；減振層由襯墊或者鋼絲網墊組成，其中襯墊由膨脹云母和硅酸鋁纖維組成并用粘接劑粘好，起到緩沖減震的作用；載體由蜂窩狀陶瓷材料或金屬（含不銹鋼）材料制作，為催化劑提供附著的基礎；催化劑則由鉑、銠、鈀等貴金屬組成，涂噴在載體上構成凈化劑，這些貴金屬能夠加速尾氣中有害氣體的化學反應，將CO、HC和NOx等有害氣體轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣 。

三元催化器的使用壽命一般在8萬到10萬公里之間，不過這并非絕對，具體要依據汽車使用狀況、燃油質量以及駕駛環境等來決定。如果汽車使用頻率高、燃油質量不佳或者駕駛環境惡劣，可能會縮短其使用壽命；反之，若使用得當、保養良好，三元催化器也能在更長的里程內保持良好的工作狀態。

總的來說，三元催化器從國三標準開始在汽車上廣泛應用，無論是汽油車還是柴油車，都借助它在尾氣凈化方面發揮重要作用。它不僅是汽車技術進步的體現，更是為了應對日益嚴格的環保要求，為改善空氣質量做出了巨大貢獻。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）