雙怠速法檢測時駕駛操作有哪些要領

雙怠速法檢測時，駕駛操作要領涵蓋車輛狀態、設備連接與使用、檢測過程操作等多方面。車輛要預熱至正常工作溫度，排氣系統無泄漏，多排氣管需合理處理；設備應在斷電時連接，提前檢查保養；檢測時將發動機從怠速加速至70%額定轉速運轉30秒后降至高怠速，插入取樣探頭不少于400毫米并固定15秒獲取數據，之后再從高怠速降至怠速重復操作獲取相應數據。

在車輛狀態方面，這是確保檢測準確的基礎。首先，要嚴格按照車輛制造廠技術文件的規定進行預熱。一般來說，在正常道路條件下車輛至少行駛15分鐘進行預熱，并且必須在車輛預熱后10分鐘內進行怠速和高怠速排放測量。因為車輛只有達到正常工作溫度，發動機以及相關的排放控制系統才能處于穩定且正常的運行狀態，這樣檢測出來的數據才更具代表性和準確性。

同時，要著重檢查汽車的排氣系統，絕對不能有泄漏現象。排氣管的泄漏會導致廢氣排放情況出現偏差，從而影響檢測結果的真實性。若車輛配備的是多排氣管，此時有兩種處理方式。一種是采用Y型接管將排氣接入同一個管中進行測量，另一種是分別取氣，然后取各排氣管測量結果的算術平均值作為最終的測量結果。這兩種方式能夠保證在多排氣管的情況下，依然可以準確獲取車輛整體的排放數據。

設備連接與使用環節也不容忽視。通訊數據線等外部設備與檢測儀器連接時，必須在雙方斷電的情況下進行，堅決不允許熱插拔。這是因為熱插拔可能會對設備的電路造成瞬間的電流沖擊，損壞設備的電子元件，進而影響檢測設備的正常運行和檢測結果的精準度。而且，在檢測操作之前，要仔細檢查設備的保養維護狀況。設備要避免受到水、化學溶劑等的濺射，防止其受到沖擊和振動。定期對設備進行保養維護，確保不讓儀器吸入水蒸氣。如果設備的保險管燒壞，要使用相同型號的進行更換，這樣才能保證設備的各項性能指標處于正常狀態，為檢測提供可靠的數據支持。

在檢測過程操作上，具體步驟需要精準執行。先將發動機從怠速狀態加速至70%的發動機最大凈功率轉速，讓發動機在這個轉速下穩定運轉10秒后再降至高怠速狀態。這個過程中，發動機轉速的控制要平穩，加速和減速的操作不能過于急促，以免發動機出現不穩定的工況，影響排放情況。當車輛處于高怠速工況時，將取樣探頭插入排氣管，一定要保證插入深度不少于400毫米，并將其固定好。維持15秒后，使用具有平均值功能的儀器讀取30秒內的平均值，這個平均值就是高怠速污染物測量結果。之后，發動機從高怠速狀態平穩降至怠速狀態，同樣維持15秒后，由具有平均值功能的儀器讀取30秒內的平均值，這便是怠速污染物測量結果。

雙怠速法檢測的駕駛操作要領涉及多個環節，從車輛預熱到排氣系統檢查，從設備連接保養到檢測過程的每一步操作，都緊密關聯且至關重要。只有嚴格遵循這些要領，才能確保檢測過程的順利進行以及檢測結果的準確性，為車輛排放情況提供可靠的評估依據 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）