大通G10搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌是什么

大通 G10 搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌多樣，包括上汽自主研發(fā)品牌，上汽集團(tuán)旗下上海柴油機(jī)有限公司，以及綿陽(yáng)新晨動(dòng)力等。上汽大通 G10 不同車型、不同批次搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌有別。早期有上汽自主研發(fā)的 D19 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；部分車型搭載上汽集團(tuán)旗下公司生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和上汽的 2.0T 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；新款車型還有來(lái)自綿陽(yáng)新晨動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，豐富的品牌選擇為其增添多元魅力。

早期的上汽大通 G10，采用的是上汽自主研發(fā)的 D19 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這可是一款相當(dāng)出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，早在 2012 年，它就已經(jīng)應(yīng)用于上汽乘用車旗下 MG6 在英國(guó)上市的車型，可謂是久經(jīng)沙場(chǎng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了歐 5 排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率能夠達(dá)到 110Kw，最大扭矩 350Nm，整體性能達(dá)到世界主流柴油機(jī)水平。在 NVH 性能方面，它更是改變了以往自主品牌柴油機(jī)技術(shù)落后的局面，為上汽產(chǎn)品走向歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)立下了汗馬功勞。

后來(lái)申報(bào)搭載 2.0T 柴油動(dòng)力滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)則來(lái)自上汽集團(tuán)旗下上海柴油機(jī)有限公司生產(chǎn)的 SC20M163Q6A 2.0T 渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可見(jiàn)上汽集團(tuán)在動(dòng)力研發(fā)上不斷推陳出新，以滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)和消費(fèi)者對(duì)車輛性能的需求。

在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，多款車型搭載上汽的 2.0T 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，展現(xiàn)出上汽在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，為消費(fèi)者提供了不同能源類型的選擇，滿足了多樣化的市場(chǎng)需求。

值得一提的是，在工信部第 352 批新車申報(bào)目錄中，新款 G10 車型搭載的是來(lái)自綿陽(yáng)新晨動(dòng)力的 2.0L 自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這一變化體現(xiàn)了大通 G10 在發(fā)動(dòng)機(jī)選擇上的靈活性和開放性，不斷探索與新的品牌合作，為車型的發(fā)展注入新的活力。

綜上所述，上汽大通 G10 發(fā)動(dòng)機(jī)品牌的多樣性，反映出上汽大通在動(dòng)力系統(tǒng)上的不斷探索與創(chuàng)新。通過(guò)與不同品牌的合作以及自身的研發(fā)投入，為消費(fèi)者提供了更為豐富的選擇，也使得 G10 能夠在市場(chǎng)上適應(yīng)不同消費(fèi)者的需求，始終保持著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）