DSG是干式雙離合還是濕式雙離合？

DSG既有干式雙離合，也有濕式雙離合。DSG即直接換擋變速器，是大眾普遍使用的雙離合變速器。其中，7速DQ200 屬于干式，而6速濕式DSG僅有DQ250，此外7速濕式DSG還有DQ380和DQ500 。干式的離合器片未浸泡在變速箱油內，換擋快但散熱等性能欠佳；濕式的離合器片浸泡在油中，散熱佳且能承受更大扭矩，二者各有特點 。

干式雙離合使用從動盤上的摩擦片傳遞扭矩，無需液力系統，這使得它的扭矩傳遞效率頗高，成本也相對較低，機械傳動效率高，能夠為駕駛者帶來較為直接的駕駛感受，適合那些追求速度和操控性能的駕駛者。而且，干式雙離合變速箱換擋速度比濕式更快，在一些對換擋速度要求較高的場景下，比如賽道駕駛等，能展現出獨特的優勢。然而，干式DSG變速箱也存在一定的短板，其散熱能力相對較差，可承受的扭矩較低，在頻繁換擋或長時間高負荷運轉時容易產生大量熱量，進而導致內部溫度升高，加劇部件的磨損，需要解決這些技術難點來保障其穩定性和可靠性。

濕式雙離合則采用油液來傳遞扭矩，離合器片浸泡在變速箱油中。這種設計賦予了濕式雙離合諸多優點，首先它的散熱性能更好，能承受更大扭矩，可長時間穩定工作，故障率相對較低，也更加耐用。在換擋過程中，油液的緩沖作用使得換擋動作更加平順，能為車內人員帶來更舒適的駕乘體驗，所以濕式雙離合器變速箱適合追求舒適性和耐久性的駕駛者。

總之，DSG的干式和濕式雙離合各有千秋。干式雙離合以其換擋速度快、傳動效率高在速度與操控方面表現突出；濕式雙離合憑借良好的散熱、高扭矩承受能力以及出色的穩定性和舒適性，滿足了更多日常使用場景的需求。消費者在選擇時，需依據個人需求和駕駛習慣來綜合考量，從而挑選出最適合自己的DSG變速箱類型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）