奔馳C級混動版是插電式混合動力嗎

奔馳C級混動版有插電式混合動力車型，同時普通版還有48v輕混動系統(tǒng)。奔馳C級PHEV便是插電混動轎車，它由2.0T縱置發(fā)動機與永磁/同步電機組成動力系統(tǒng)，綜合功率可觀，峰值扭矩也能滿足日常所需。而且，它搭載三元鋰電池，純電續(xù)航里程達105km還有快充功能。而普通版混動車型則是搭載48v輕混動系統(tǒng)，輔助發(fā)動機工作 。

具體來看，奔馳C級PHEV這款插電式混合動力車型的亮點頗多。其搭載的2.0T縱置發(fā)動機，擁有著不錯的動力輸出基礎，為車輛的前行提供了可靠的動力支撐。與之搭配的永磁/同步電機，更是在關鍵時刻發(fā)揮著重要作用。兩者協(xié)同工作時，系統(tǒng)綜合功率可達230kW，這樣的功率水平能夠輕松應對各種路況。無論是在城市道路上的起步超車，還是在高速公路上的疾馳，都能夠展現(xiàn)出足夠的動力優(yōu)勢。峰值扭矩440N·m也確保了車輛在加速過程中有著強勁的推背感，讓駕駛者能夠體驗到駕駛的樂趣。

在電池方面，奔馳C級PHEV搭載奔馳自主研發(fā)的三元鋰電池，這無疑是一大技術亮點。該電池的能量密度較高，能夠存儲更多的電能，從而實現(xiàn)了WLTC純電續(xù)航里程可達105km。對于一些日常通勤距離較短的用戶來說，這意味著在很多時候可以完全依靠純電模式行駛，不僅能夠降低油耗，減少尾氣排放，還能在一定程度上節(jié)省出行成本。而且，其具備的快充功能也非常實用，約30分鐘可實現(xiàn)80%快充。在這個快節(jié)奏的時代，快速充電能夠大大減少用戶的等待時間，提升使用的便利性。

而普通版的奔馳C級混動車型搭載的48v輕混動系統(tǒng)，雖然與插電式混合動力有所不同，但同樣有著重要作用。48v輕混動系統(tǒng)主要起到輔助發(fā)動機工作的效果。在車輛啟動瞬間，它能夠為發(fā)動機提供額外的動力支持，讓啟動過程更加順暢；在車輛加速階段，它也可以適時介入，幫助發(fā)動機分擔一部分負載，從而降低發(fā)動機的工作壓力，提高燃油經(jīng)濟性。在車輛減速或制動過程中，該系統(tǒng)還能回收能量，將其轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，以備后續(xù)使用。

總的來說，奔馳C級混動版涵蓋了插電式混合動力和48v輕混動系統(tǒng)兩種不同的動力形式。插電式混合動力車型憑借其強大的動力系統(tǒng)、可觀的純電續(xù)航以及快充功能，為用戶帶來了高效且便捷的出行體驗；而48v輕混動系統(tǒng)則以輔助發(fā)動機工作的方式，提升了車輛的整體性能和燃油經(jīng)濟性。不同的動力形式滿足了不同用戶的需求，讓消費者可以根據(jù)自身的實際情況做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）