中華駿捷Fsv使用了什么發動機

中華駿捷FSV使用了兩款發動機，分別是1.5升自然吸氣發動機與1.6升自然吸氣發動機。1.5升發動機最大功率75kw，5600到6000轉/分鐘輸出最大功率，4000到4600轉/分鐘輸出最大扭矩，還搭載VVT技術，匹配5速手動或4AT變速箱。1.6升發動機最大功率74.2kw，6000轉/分輸出最大功率，4500轉/分輸出最大扭矩，僅匹配4AT變速箱。這兩款發動機為車輛提供了不同動力選擇。

先來說說這臺1.5升自然吸氣發動機，它的最大扭矩達到了135牛米 ，鋁合金缸蓋搭配鑄鐵缸體的設計，在保證發動機一定強度和耐用性的同時，也兼顧了部分輕量化的需求。VVT技術的搭載，如同給發動機注入了智能的“大腦”，能夠根據發動機的不同工況，靈活地調整氣門的開啟和關閉時間，從而讓發動機在各種轉速區間內都能實現更高效的油氣混合，進而提升燃油經濟性和動力性能。當你在城市道路中低速行駛時，VVT技術可以讓發動機在較低的轉速下就輸出不錯的扭矩，使車輛起步更加輕快，跟車、超車都能更加從容；而當你需要在高速公路上急加速時，該技術又能讓發動機在高轉速區間保持良好的動力輸出，讓車輛能夠迅速達到所需的速度。與它匹配的5速手動變速箱，給予駕駛者更多的操控樂趣，手動換擋的過程仿佛是在與車輛進行一場密切的互動，駕駛者可以根據自己的駕駛風格和路況，精準地選擇合適的擋位，充分享受駕駛的自主性；而4AT變速箱則以其成熟穩定的特性，為駕駛者帶來了便捷的駕駛體驗，在擁堵的城市路況中，無需頻繁換擋，讓駕駛變得更加輕松愜意。

再瞧瞧1.6升自然吸氣發動機，雖然其最大功率略低于1.5升發動機，為74.2kw，最大扭矩為134牛米，但它在動力輸出的特性上也有著自己的特點。同樣采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，在6000轉/分的轉速下輸出最大功率，4500轉/分輸出最大扭矩，這意味著在高轉速區間，它能展現出別樣的動力風采。在高速行駛或者需要急加速超車時，這款發動機能夠爆發出足夠的動力，推動車輛快速前進。并且，它僅匹配4AT變速箱，這種搭配更加注重動力輸出的平順性，在換擋過程中，能夠將動力的中斷控制在極小的范圍內，讓駕乘者在車內感受到的是舒適、流暢的加速體驗，無論是在日常的城市通勤還是長途旅行中，都能為車內人員營造一個愜意的駕乘環境。

總的來說，中華駿捷FSV所搭載的這兩款發動機各有千秋。1.5升發動機憑借VVT技術以及多樣的變速箱匹配選擇，在動力和駕駛樂趣方面取得了較好的平衡；1.6升發動機則以其獨特的動力輸出特性和穩定平順的4AT變速箱匹配，為追求舒適駕乘體驗的消費者提供了不錯的選擇。兩款發動機共同為中華駿捷FSV這款車賦予了豐富的動力表現，滿足了不同消費者在不同場景下的用車需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）