汽車空調(diào)有風(fēng)但不制冷怎么回事

汽車空調(diào)有風(fēng)但不制冷，原因多樣，可能涉及制冷劑、部件故障等多方面。比如制冷劑不足或過(guò)多都會(huì)影響制冷效果，不足時(shí)制冷劑量少、壓力小，過(guò)多則影響散熱量；壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶松弛，會(huì)使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速和制冷劑輸送量下降；此外，蒸發(fā)器、冷凝器、溫控器等部件出現(xiàn)故障也可能導(dǎo)致不制冷。需細(xì)致排查，才能準(zhǔn)確找出問(wèn)題并解決 。

首先，制冷劑方面的問(wèn)題較為常見(jiàn)。當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)管路中的制冷劑量不足時(shí)，壓力減小，其帶走熱量的能力也隨之變?nèi)酰M(jìn)而給人一種空調(diào)只吹風(fēng)卻不制冷的感覺(jué)。此時(shí)，我們可以從干燥罐上方的視液鏡中進(jìn)行觀察。在空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，若視液鏡中有連續(xù)不斷且緩慢的氣泡產(chǎn)生，那就表明制冷劑不足了。這種情況下的解決辦法是補(bǔ)充制冷劑，不過(guò)在操作時(shí)要格外注意，如果從低壓側(cè)添加，禁止將制冷劑瓶倒置；要是從高壓側(cè)加入，則禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

而制冷劑過(guò)多同樣會(huì)造成空調(diào)不制冷。要知道，空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有嚴(yán)格要求的。一旦所占比例太多，就會(huì)影響其散熱量。同理，若在維修時(shí)過(guò)多地加入冷卻機(jī)油，制冷系統(tǒng)的散熱量也會(huì)下降。判斷制冷劑是否過(guò)多，還是要通過(guò)干燥罐上方的視液鏡。如果汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無(wú)氣泡，那基本可以確定是制冷劑過(guò)多。要是加壓的冷卻機(jī)油量過(guò)多，在空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，從視液鏡中能看到較為混濁的氣泡。若確定是制冷劑過(guò)多，可在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些。

除了制冷劑的因素，汽車空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶的狀態(tài)也至關(guān)重要。當(dāng)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶松弛時(shí)，壓縮機(jī)工作就會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這會(huì)引起傳動(dòng)效率下降，使得壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速跟著下降，壓縮制冷劑的輸送量也隨之降低，最終導(dǎo)致汽車空調(diào)不制冷。此時(shí)，我們可以檢查驅(qū)動(dòng)帶的松緊程度。如果感覺(jué)過(guò)松，就應(yīng)該拉緊；若用手翻轉(zhuǎn)不動(dòng)，那就說(shuō)明驅(qū)動(dòng)帶過(guò)緊，應(yīng)稍微再松一點(diǎn)。要是緊固無(wú)效或者驅(qū)動(dòng)帶已有裂紋、老化等損傷，那就需要更換一條新的驅(qū)動(dòng)帶了。

另外，空調(diào)的一些關(guān)鍵部件出現(xiàn)故障也會(huì)導(dǎo)致有風(fēng)但不制冷的情況。例如蒸發(fā)器故障，可能是出現(xiàn)堵塞，或者是其風(fēng)扇發(fā)生故障，這都會(huì)影響制冷效果；冷凝器故障，像冷凝器受損或者其風(fēng)扇故障，也會(huì)對(duì)制冷產(chǎn)生不良影響；還有溫控器故障，同樣可能引發(fā)空調(diào)不制冷。面對(duì)這些部件故障，需要專業(yè)的維修人員使用專業(yè)工具和方法進(jìn)行檢查和維修。

總之，汽車空調(diào)有風(fēng)但不制冷是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)方面。制冷劑的多少、壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶的松緊，以及蒸發(fā)器、冷凝器、溫控器等部件的狀況，都可能是導(dǎo)致故障的原因。在遇到此類問(wèn)題時(shí)，車主若不具備專業(yè)知識(shí)，最好前往專業(yè)的維修店或 4S 店，讓技術(shù)人員進(jìn)行全面檢查和維修，以確保汽車空調(diào)能夠恢復(fù)正常的制冷功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）