吉利汽車使用的是哪種發動機

吉利汽車使用的發動機類型多樣，早期用過日本三菱發動機，如今大多采用自主研發的發動機，涵蓋 1.0L 三缸、1.0L 四缸等八大系列。比如帝豪的 1.5L 自然吸氣發動機，采用 DVVT 技術，鋁合金缸蓋和缸體，動力與經濟性兼備；還有如 JLH - 3G15TD、JLH - 4G20TDB 等不同型號發動機，滿足著不同車型和消費者對動力等方面的多元需求 。

具體來看，吉利帝豪全系采用的1.5升自然吸氣發動機頗為亮眼。它的最大馬力可達109馬力，最大扭矩為140牛米，型號為JLY - 4G15的這款發動機由吉利自主研發。其配備的DVVT智能進排氣可變氣門正時技術，如同給發動機注入了智慧因子，讓燃油效率與動力輸出都得到了顯著提升。而鋁合金缸蓋和缸體的運用，就像是給車輛進行了一次輕量化改造，在減輕車身重量的同時，大大提高了車輛的整體性能。并且，這款發動機還貼心地匹配了5速手動或CVT無級變速箱，無論是鐘情于手動操作帶來的駕駛樂趣，還是偏愛CVT無級變速箱的平順舒適，消費者都能各取所需。

再說說吉利汽車采用的5T發動機，型號為JLH - 3G15TD。這款發動機擁有1.4T和1.5T兩種規格，其中1.4T發動機的最大功率為104kW，峰值扭矩為235Nm；1.5T發動機的最大功率則為130kW ，峰值扭矩高達255Nm，能為車輛提供強勁的動力輸出，滿足那些追求速度與激情的消費者需求。還有2.0T發動機，型號為JLH - 4G20TDB，同樣在動力性能方面表現卓越，為車輛的強勁動力提供了堅實保障。

除了上述這些，吉利發動機系列中的帝豪GS1.8還搭載第一代自主研發的JLC - 4G18發動機。這款發動機在研發之初借鑒了豐田技術，但吉利并未滿足于此，而是在后續不斷融入自主新技術。最終它最大輸出功率可達133馬力，最大扭矩170牛米，展現出了吉利汽車在發動機研發上的不斷進取與創新精神。

總之，吉利汽車豐富多樣的發動機類型，是其技術實力與創新精神的有力體現。從早期對外部技術的借鑒，到如今強大的自主研發能力，吉利在發動機領域不斷深耕，通過持續的技術創新與改進，為旗下不同車型提供了合適的動力解決方案，滿足了消費者多樣化的需求，也為自身在汽車市場的發展奠定了堅實基礎 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）