四缸發(fā)動機氣門間隙如何調整

調整四缸發(fā)動機氣門間隙，需先明確缸序與調整方式，按特定順序操作并參考說明書。不同的四缸發(fā)動機缸序和氣門布局有別，像常見點火順序 1-3-4-2 的發(fā)動機，可利用“雙、排、不、進”口訣，將 1 缸轉到壓縮上止點調節(jié)其進、排氣門，再依次旋轉曲軸 180 度調節(jié)其他缸。調整方式多樣，調整后還需檢查，如此才能確保發(fā)動機正常運轉。

首先，來詳細說說調整方式。一種是使用標準墊片調整法，在發(fā)動機裝配的時候，技術人員會仔細測量氣門間隙的值，然后挑選厚度合適的標準墊片，墊在氣門頂桿的下方，以此來補償氣門間隙。而且，當墊片出現(xiàn)磨損后，需要及時進行更換，這樣才能保證氣門間隙始終處于合適的范圍。

還有液壓頂桿自動調節(jié)方式，對于采用液壓頂桿的發(fā)動機而言，氣門間隙能夠由液壓頂桿自動調節(jié)。在發(fā)動機正常工作的情況下，我們無需進行手動調節(jié)，這無疑為車主和維修人員都節(jié)省了不少精力。

對于老式汽油機，有一種調節(jié)搖臂上的螺桿的方法。當氣門完全封閉時，我們可以通過調節(jié)搖臂上的螺桿來補償氣門間隙，這種方法需要一定的經驗和技巧，操作時要格外小心。

接著談談調整順序。就以點火順序為 1-3-4-2 的發(fā)動機為例，當把 1 缸轉到壓縮上止點時，“雙”意味著 1 缸的進、排氣門都可以進行調節(jié)；然后將曲軸旋轉 180 度，此時到了 3 缸的進氣下止點，“排”即可以調節(jié) 3 缸的排氣門；再旋轉曲軸 180 度，到 4 缸的排氣上止點，“不”表示 4 缸的進、排氣門都不可調；繼續(xù)旋轉曲軸 180 度，到 2 缸的做功上止點，“進”說明可以調節(jié) 2 缸的進氣門 。不同的發(fā)動機，由于進排氣門的位置不同，調節(jié)順序也會存在差異，所以一定要仔細確認，切不可錯調。

另外，在調整氣門間隙時，要注意進氣門間隙通常會小一些，排氣門間隙則略大一點。而且在調整之后，最好對每個氣缸都進行逐個重新檢查，確保氣門間隙都調整到了合適的范圍。不同的發(fā)動機，其氣門間隙的參數(shù)也不盡相同，所以一定要參考車輛的使用說明書來獲取準確的氣門間隙參數(shù)。

總之，四缸發(fā)動機氣門間隙的調整工作看似復雜，但只要我們掌握好缸序、調整方式、調整順序以及相關注意事項，按照正確的方法和步驟進行操作，就能保證發(fā)動機處于良好的工作狀態(tài)，讓汽車的性能得到充分發(fā)揮，同時也能延長發(fā)動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）