大眾顆粒捕捉器到底是什么

大眾顆粒捕捉器是一種安裝在汽車(chē)排放系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器裝置，用于捕集車(chē)輛廢氣中的顆粒，提升尾氣排放質(zhì)量，減少空氣污染。它分為柴油微粒捕集器（DPF）和汽油微粒捕集器（GPF）。工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣微粒經(jīng)專(zhuān)門(mén)管道進(jìn)入捕集器，通過(guò)內(nèi)部過(guò)濾器吸附炭煙微粒。當(dāng)吸附量達(dá)到一定程度，尾端燃燒器自動(dòng)點(diǎn)火，將微粒變成二氧化碳排出，以此實(shí)現(xiàn)減排。

柴油微粒捕集器（DPF），作為柴油車(chē)排放控制的關(guān)鍵裝置，是專(zhuān)門(mén)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生較多的煙灰等微粒排放物質(zhì)，DPF就像一位盡職的“清潔衛(wèi)士”，它能將這些微粒有效捕捉。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)精密，當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的微粒通過(guò)專(zhuān)門(mén)管道進(jìn)入DPF后，會(huì)經(jīng)過(guò)內(nèi)部密集的袋式過(guò)濾器，那些炭煙微粒就被吸附在由金屬纖維氈制成的過(guò)濾器上。隨著車(chē)輛的持續(xù)運(yùn)行，當(dāng)微粒吸附量達(dá)到一定程度時(shí)，尾端的燃燒器便會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將被吸附的炭煙微粒轉(zhuǎn)化為二氧化碳，然后順利排出。通過(guò)這樣的方式，DPF能夠大幅減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰，可達(dá)到90%以上，使得柴油車(chē)的尾氣排放變得更加清潔環(huán)保。

而汽油微粒捕集器（GPF），它是由流通式三效催化器演變而來(lái)的。從外型上看，一般呈現(xiàn)為圓柱體，如同一個(gè)陶瓷過(guò)濾器。在汽油車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，車(chē)輛廢氣里的PM顆粒物會(huì)通過(guò)攔截、碰撞、擴(kuò)散、重力沉降等多種方式，被捕集在GPF內(nèi)部。盡管汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的顆粒物相對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要少一些，但GPF的存在依然至關(guān)重要，它能進(jìn)一步提升汽油車(chē)尾氣的排放質(zhì)量，讓汽油車(chē)在環(huán)保性能上更上一層樓。

大眾顆粒捕捉器的出現(xiàn)，是大眾品牌在環(huán)保領(lǐng)域積極探索與創(chuàng)新的成果。它讓大眾旗下的車(chē)型尾氣排放能夠更好地符合日益嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是柴油車(chē)還是汽油車(chē)，都能在使用這一裝置后，減少對(duì)大氣環(huán)境的污染。這不僅體現(xiàn)了大眾對(duì)環(huán)保責(zé)任的擔(dān)當(dāng)，也為廣大消費(fèi)者提供了更綠色、更環(huán)保的出行選擇。

總的來(lái)說(shuō)，大眾顆粒捕捉器以其獨(dú)特的工作方式和重要的環(huán)保作用，在汽車(chē)排放系統(tǒng)中占據(jù)著關(guān)鍵地位。無(wú)論是柴油微粒捕集器還是汽油微粒捕集器，都在各自的領(lǐng)域發(fā)揮著作用，為減少車(chē)輛顆粒物排放、提升空氣質(zhì)量貢獻(xiàn)著力量，是汽車(chē)環(huán)保技術(shù)發(fā)展歷程中的一項(xiàng)重要成果。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）