前驅車和后驅車有什么區(qū)別

前驅車和后驅車在諸多方面存在區(qū)別。前驅車發(fā)動機多橫置，動力從前輪輸出，像被前輪拉著走，車內空間利用好、成本低且省油，適合日常通勤，但操控性欠佳，過彎易“推頭”。后驅車發(fā)動機常縱置，動力經傳動軸傳至后輪，如同被后輪推著走，操控靈活、加速迅猛，不過成本較高且后排空間受影響，還更費油。二者各有特點，滿足不同需求。

從發(fā)動機布局來看，前驅車發(fā)動機大多橫置，這種布局較為緊湊，能夠為車內節(jié)省出更多的空間。發(fā)動機、變速箱等部件緊密排列在前部，使得車輛的整體結構更為規(guī)整。而后驅車多采用發(fā)動機縱置方式，發(fā)動機沿著車輛的縱向中軸線布置，雖然這種布局在一定程度上會占用更多的發(fā)動機艙空間，但它為車輛的操控性能提升埋下了伏筆。

駕駛感受上，日常駕駛時，前驅車是被前面兩個輪子拉著走，這種驅動方式使得車輛在直線行駛時較為穩(wěn)定。然而，在急轉彎時，由于車頭較重，前驅車容易出現(xiàn)轉向不足的情況，也就是我們常說的“推頭”現(xiàn)象，車頭好像不愿意按照駕駛員的意圖轉彎，繼續(xù)往彎道外側駛去。后驅車則是后面兩個輪子推著走，在正常行駛時，車輛的動力傳遞更為直接，給人一種更為強勁的推背感。但在急轉彎時，后驅車車頭輕車尾重，容易出現(xiàn)轉向過度（甩尾）的情況，車尾會不受控制地向外甩出去，雖然這種情況在一些專業(yè)車手手中可以通過精湛的技術加以利用來完成漂亮的漂移動作，但對于普通駕駛者來說，還是存在一定的危險性。

動力性能方面，相同功率下，后驅車在紅綠燈起步加速超車時往往比前驅車更迅捷。這是因為后驅車在加速時，車輛的重心會向后移動，使得后輪的抓地力增強，能夠更好地將動力傳遞到地面，從而實現(xiàn)快速加速。而前驅車在急加速時，前輪既要負責驅動車輛前進，又要負責轉向，負擔較重，而且由于重心前移，前輪的抓地力反而會有所下降，容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，影響加速性能。

油耗上，后驅車由于有傳動軸和差速器等部件，在動力傳遞過程中會存在一定的動力損失，需要消耗更多的燃油來維持相同的動力輸出，所以相比前驅車更耗油。前驅車的傳動系統(tǒng)相對簡單，動力傳遞直接，傳動效率高，燃油經濟性也就更好。

車內空間方面，前驅車的優(yōu)勢較為明顯。由于發(fā)動機橫置且靠前，車內后排地板相對平整，乘客在后排的乘坐體驗更好，腿部和腳部空間都能得到較好的保障。而后驅車因為有傳動軸從發(fā)動機艙貫穿至后輪，后排中間地板會有明顯的凸起，這在一定程度上影響了后排中間乘客的舒適度，腿部空間也會受到限制。

成本與維護上，前驅車結構相對簡單，零部件數量相對較少，所以制造成本較低。而且由于結構簡單，在維修保養(yǎng)時也更加方便，維修成本相對較低。后驅車結構復雜，發(fā)動機縱置、傳動軸、差速器等部件增加了車輛的制造成本。同時，這些復雜的結構在出現(xiàn)故障時，維修難度也更大，維修費用自然也就更高。

綜上所述，前驅車和后驅車在發(fā)動機布局、駕駛感受、動力性能、油耗、車內空間以及成本與維護等方面都存在明顯的差異。前驅車憑借其空間優(yōu)勢、經濟性和穩(wěn)定性，更適合日常城市通勤和家庭使用；后驅車則以其出色的操控性和動力性能，受到追求駕駛樂趣和高性能的消費者青睞。在選擇車輛時，消費者應根據自己的實際需求和駕駛偏好來決定是選擇前驅車還是后驅車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）