發動機燒機油的原因是什么

發動機燒機油的原因多種多樣，涵蓋了機油、部件以及使用保養等多個方面。比如，使用的機油品質不佳、粘度等級不符要求，會使活塞環與氣缸壁磨損增加，導致燒機油；活塞環與氣缸壁配合間隙過大、安裝不當或密封性變差，也會讓機油進入燃燒室；此外，機油加注量過多、氣門油封老化、渦輪增壓器故障等諸多因素，都可能引發發動機燒機油現象。

在機油方面，若機油質量等級低，其對發動機內部零部件的保護性能就會大打折扣，加劇零部件之間的磨損。而且，機油的粘度至關重要，粘度過低，無法在零部件表面形成良好的油膜，導致潤滑效果不佳，增加摩擦與磨損；粘度過高，又會使發動機內部的運行阻力增大，同樣不利于正常的潤滑工作，最終都可能致使活塞環和氣缸壁過度磨損，密封性能下滑，機油趁機進入燃燒室參與燃燒，引發燒機油問題。

活塞環相關問題也是燒機油的常見原因。活塞環長期處于高溫、高壓的惡劣工作環境中，材料容易老化，其密封性也會隨之變差。同時，活塞環可能因積碳的粘附而無法正常發揮作用，或者由于安裝時的不當操作，使得活塞環與氣缸壁間的配合間隙出現偏差，無論是間隙過大還是活塞環安裝圓周端面間隙太小，都可能破壞正常的密封狀態，讓缸壁上的機油大量進入燃燒室，造成燒機油。

氣門油封隨著時間的推移和車輛使用里程的增加，會逐漸老化。老化后的氣門油封密封性能下降，機油就會順著氣門桿流入氣缸內，從而參與燃燒過程，導致發動機出現燒機油現象。特別是在車輛冷啟動時，如果發現有燒機油的情況，很有可能就是氣門油封老化導致的。

氣缸壁的磨損同樣不容忽視。潤滑不良是導致氣缸壁磨損的一個重要因素，當發動機內部的潤滑系統出現問題，無法為氣缸壁提供足夠且良好的潤滑時，氣缸壁與活塞之間的摩擦就會加劇，長期下來會造成氣缸壁的磨損。另外，使用劣質機油也會對氣缸壁產生損害，使其磨損加劇，進而影響到與活塞及活塞環之間的配合，增加機油進入燃燒室的風險，引發燒機油。

渦輪增壓器若出現故障，例如密封不良，也會引發燒機油。渦輪增壓器工作時需要機油進行潤滑和冷卻，當密封出現問題時，機油就會從密封處泄漏進入進氣管，隨著空氣一同進入燃燒室，參與燃燒，導致機油消耗量異常增加。

此外，曲軸箱通風系統故障也可能引發燒機油。正常情況下，曲軸箱通風系統能夠將曲軸箱內的廢氣排出，保持曲軸箱內的壓力平衡。但當該系統出現故障，部分高溫氣體無法正常排出，反而進入曲軸箱，會使機油變稀，并且這些高溫氣體還可能會使機油的性能發生變化，導致機油更容易進入燃燒室參與燃燒。

發動機燒機油是多種因素共同作用的結果。機油品質與粘度、活塞環狀態、氣門油封情況、氣缸壁磨損程度、渦輪增壓器性能以及曲軸箱通風系統等，任何一個環節出現問題，都可能引發這一現象。了解這些原因，有助于車主在日常使用中更加關注車輛狀況，做好預防和維護工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）