L3C是什么類型的發動機

L3C 是通用汽車為中國市場打造的國產發動機，有柴油和汽油兩種類型，具備雙頂置凸輪軸設計。其中，柴油發動機廣泛用于商用車領域，動力輸出高、燃油效率佳，可靠性與維護便利性都不錯；汽油發動機有 P-TEC1.2L 和 1.5L-DVVT 兩種型號，在保持充沛動力的同時，燃油經濟性出色，能有效降低車輛運行成本，像五菱榮光新卡等車型就有搭載。

具體來看，1.2L版本的L3C汽油發動機，最大馬力可達76匹，最大功率為56KW，峰值扭矩110N.m。這樣的動力數據，對于一些輕型商用車或者小型乘用車來說，能夠提供足夠的動力來滿足日常的載貨、載人以及城市道路行駛需求。在城市擁堵路況下，它能夠靈活穿梭，輕松應對起步、加速等操作。

而1.5L-DVVT版本的發動機表現更為強勁，最大馬力105匹，最大功率77KW，峰值扭矩147N.m。這款發動機在高速行駛或者需要較強動力輸出的場景下，優勢盡顯。當車輛需要超車、爬坡時，它能夠迅速響應，提供充足的動力，讓駕駛過程更加順暢、自信。

雙頂置凸輪軸設計的運用，是L3C發動機的一大亮點。這種設計可以更精準地控制進排氣門的開啟和關閉時間，使發動機的進氣和排氣過程更加高效。一方面，能讓燃油與空氣更充分地混合，提高燃燒效率，進而提升動力性能；另一方面，也有助于減少廢氣排放，更加環保。同時，這也在一定程度上提升了發動機的燃油經濟性，為車主節省燃油成本。

L3C發動機無論是柴油類型還是汽油類型，都憑借其自身的特點和優勢，在汽車市場上占據了一席之地。柴油發動機以其高動力輸出和可靠性，滿足了商用車領域的需求；汽油發動機則以其多樣的型號和出色的燃油經濟性，為不同的乘用車和商用車提供了合適的動力選擇。雙頂置凸輪軸設計更是為其性能增色不少，使其在動力、油耗和環保等多方面達到了較好的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）