發動機氣壓不足是什么原因

發動機氣壓不足是由多種原因造成的。氣門密封不嚴、活塞環磨損或損壞，會導致氣體泄漏進而使氣壓降低；進氣管或排氣管堵塞，影響了空氣的正常進出，氣壓也會受影響；氣缸墊損壞同樣會引發漏氣現象，造成氣壓不足；此外，發動機溫度過高、機油問題、燃油質量不佳等，也都可能干擾發動機正常工作，使得氣壓出現異常。

具體來看，氣門作為發動機的關鍵部件，如同“嗓子眼”一般，一旦氣門臟污或者損壞，出現密封不嚴的情況，在發動機工作時，就會有部分氣體從氣門處泄漏出去，導致氣缸內的氣壓無法達到正常水平。

活塞環在發動機中起著至關重要的密封作用，類似發動機的“密封圈”。當活塞環出現磨損或老化現象時，它與氣缸壁之間的密封性就會變差，原本應該在氣缸內充分燃燒做功的氣體，就會泄漏到曲軸箱等部位，進而導致發動機氣壓降低 。

缸墊就像發動機的“墊子”，如果缸墊損壞，那么各個氣缸之間或者氣缸與水道、油道之間就會出現連通，造成漏氣現象，使得發動機的氣壓不足，嚴重影響發動機的動力輸出。

空氣濾清器堵塞也是一個不可忽視的原因。空氣濾清器的作用是過濾進入發動機的空氣，如果它被堵塞，進入發動機燃燒室的空氣量就會受到限制，空氣與燃油不能充分混合燃燒，自然會導致氣壓降低。

進氣系統泄漏同樣會引發問題。進氣管道或者進氣門密封不良，在發動機吸氣過程中，就會有部分空氣泄漏出去，使得進入氣缸的空氣量減少，從而降低發動機氣壓。

燃油供應方面的問題也不容小覷。燃油供給系統故障、燃油噴射器堵塞等情況，會導致燃料供應不足，燃油無法在氣缸內充分燃燒釋放能量，發動機的氣壓也就難以保持正常。

廢氣回收系統故障也可能導致發動機氣壓異常。廢氣回收系統若出現故障，會使廢氣再循環不完全，影響發動機內部的氣體交換和燃燒過程，最終對發動機氣壓產生影響。

此外，發動機長時間高負荷運轉等原因導致發動機溫度過高，會使零部件膨脹變形，影響正常的配合間隙和密封性能，進而影響氣壓。機油變臟、變粘、變稀或者機油泵不能順利吸、泵油，限壓閥和泄壓閥功能異常，都會使機油無法正常為發動機提供良好的潤滑和密封，也可能導致發動機氣壓出現問題。

總之，發動機氣壓不足是一個復雜的問題，涉及多個部件和系統的故障或異常。當發現發動機氣壓不足時，需要及時對上述可能的原因進行排查和檢修，以確保發動機能夠正常運行，保障車輛的性能和安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）