車(chē)輪制動(dòng)器有哪兩種類(lèi)型

車(chē)輪制動(dòng)器主要有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器這兩種類(lèi)型。鼓式制動(dòng)器是汽車(chē)制動(dòng)器的早期形式，構(gòu)造傳統(tǒng)，造價(jià)較低，剎車(chē)蹄耐用，不過(guò)其散熱與排水性能欠佳，會(huì)影響制動(dòng)效率。盤(pán)式制動(dòng)器則是現(xiàn)代轎車(chē)應(yīng)用更廣泛的類(lèi)型，具有散熱佳、反應(yīng)快、構(gòu)造簡(jiǎn)單且維修便捷的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然也存在造價(jià)高、易磨損等不足。這兩種類(lèi)型各有特點(diǎn) 。

鼓式制動(dòng)器作為汽車(chē)制動(dòng)領(lǐng)域的“元老”，有著獨(dú)特的構(gòu)造。它主要由車(chē)輪軸承、制動(dòng)鼓、左右制動(dòng)蹄和制動(dòng)輪缸等部件構(gòu)成。制動(dòng)鼓如同一個(gè)堅(jiān)固的圓桶，緊緊跟隨車(chē)輪一同旋轉(zhuǎn)。當(dāng)車(chē)輛需要制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)輪缸會(huì)發(fā)揮關(guān)鍵作用，它推動(dòng)制動(dòng)蹄向外擴(kuò)張，使其與制動(dòng)鼓的內(nèi)壁緊密貼合，通過(guò)巨大的摩擦力，讓旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓逐漸減速，進(jìn)而使車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

鼓式制動(dòng)器曾經(jīng)在汽車(chē)界占據(jù)著重要地位，廣泛應(yīng)用于各類(lèi)汽車(chē)之中。然而，隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，它的一些弊端也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。由于其構(gòu)造相對(duì)封閉，在制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的大量熱量難以快速散發(fā)出去，長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓會(huì)因過(guò)熱而膨脹，導(dǎo)致制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的摩擦力不穩(wěn)定，制動(dòng)效果大打折扣，甚至出現(xiàn)制動(dòng)衰退直至失靈的危險(xiǎn)情況。同時(shí)，它的排水性能也較差，在雨天或積水路面行駛時(shí)，水分容易積聚在制動(dòng)鼓內(nèi)部，同樣會(huì)降低制動(dòng)效率。不過(guò)，因其成本較低、制動(dòng)力大，至今仍被一些經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)用作后輪制動(dòng)或駐車(chē)制動(dòng)，在重型車(chē)輛中也有一定的應(yīng)用。

盤(pán)式制動(dòng)器則代表了現(xiàn)代制動(dòng)技術(shù)的發(fā)展方向，在現(xiàn)代轎車(chē)中備受青睞。它由制動(dòng)盤(pán)、分泵、制動(dòng)鉗、油管等零部件組成。制動(dòng)盤(pán)通常由合金鋼制造，直接固定在車(chē)輪上，隨車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)鉗就像是一個(gè)精準(zhǔn)的“夾子”，里面安裝著兩個(gè)摩擦片，分別位于制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，油壓通過(guò)油管傳遞到分泵，分泵的活塞在油壓的作用下推動(dòng)摩擦片，使其緊緊夾住旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的制動(dòng)。

盤(pán)式制動(dòng)器最大的優(yōu)勢(shì)在于其出色的散熱性能。由于制動(dòng)盤(pán)直接暴露在空氣中，制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量能夠迅速散發(fā)，即便在頻繁制動(dòng)的情況下，也能保持較為穩(wěn)定的制動(dòng)性能。而且，它的制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)迅速，能在瞬間對(duì)駕駛員的制動(dòng)操作做出響應(yīng)。此外，盤(pán)式制動(dòng)器的構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，維修起來(lái)更加便捷。不過(guò)，它也并非十全十美。一方面，盤(pán)式制動(dòng)器的造價(jià)相對(duì)較高，增加了車(chē)輛的制造成本；另一方面，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)的摩擦面積較小，導(dǎo)致制動(dòng)力相對(duì)較弱，而且剎車(chē)片的磨損較大，需要更頻繁地更換。

綜上所述，鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器作為車(chē)輪制動(dòng)器的兩大類(lèi)型，各自在制動(dòng)性能、成本、維護(hù)等方面有著不同的表現(xiàn)。鼓式制動(dòng)器承載著汽車(chē)制動(dòng)發(fā)展的歷史，雖有不足但仍在特定領(lǐng)域發(fā)揮作用；盤(pán)式制動(dòng)器憑借其眾多優(yōu)勢(shì)成為現(xiàn)代轎車(chē)的主流選擇。它們共同推動(dòng)著汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)不斷向前發(fā)展，為行車(chē)安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）