輪胎被扎破應該換還是補？

輪胎被扎破后是換還是補，需依據實際狀況來定。若扎在胎面且孔洞小于 6 毫米、內部無嚴重損傷，通常可修補；要是扎在胎側、孔洞大于 6 毫米、內部結構受損、胎面變形明顯，或輪胎已多次修補、接近超使用壽命，那就建議更換。輪胎關乎行車安全，合理判斷并采取正確處理方式，才能確保行駛平穩與安全，讓出行更安心。

具體而言，當釘子扎在輪胎接觸地面的胎面部分，且形成的孔洞直徑小于 6 毫米，同時經過專業檢查確認輪胎內部沒有嚴重損傷時，這種情況下輪胎是可以修補后繼續使用的。目前市面上主流的補胎方式有膠條補胎、貼片補胎和蘑菇釘補胎。

膠條補胎操作起來較為簡便快捷，不需要拆卸輪胎就能進行修補，在一些應急場景中比較實用。然而，它存在一定弊端，在操作過程中可能會擴大原有的傷口，對輪胎造成額外的損傷。

貼片補胎是應用最為廣泛的補胎方式，它的適用范圍廣，能應對多種不同情況的胎面破損。不過，采用這種方法補胎一段時間后，輪胎容易出現滲水的情況，長此以往可能會破壞輪胎內部結構。

蘑菇釘補胎則綜合了膠條補胎和貼片補胎的優點，它補胎效果安全可靠，能較好地保證輪胎的性能和安全性。但相對來說，這種補胎方式的費用較高。

若是釘子扎在了胎側部位，由于胎側結構相對薄弱，且在車輛行駛過程中胎側承受的壓力和變形較大，即使傷口較小，也建議更換輪胎，因為修補后的胎側在強度和穩定性上很難恢復到原有水平，繼續使用存在較大安全隱患。

當孔洞大于 6 毫米時，輪胎的破損程度較為嚴重，即便修補也難以保證輪胎的整體性能和安全性，此時更換輪胎是更明智的選擇。另外，如果輪胎內部結構已經受損，比如簾線斷裂等情況，或者胎面出現明顯變形，即便傷口不大，也不應再繼續使用修補后的輪胎，而要及時更換，以免在行駛過程中出現爆胎等危險狀況。

同時，對于已經多次補胎的輪胎，其整體性能已經有所下降，再出現被扎破的情況時，為了保障行車安全，也建議更換新輪胎。還有就是輪胎接近或超過使用壽命，即便沒有被扎破，本身就需要考慮更換，若此時被扎破，那就更應及時換新。一般來說，輪胎屬于橡膠制品，即便長時間不使用，保質期也只有三年，購買輪胎時要注意查看生產日期，出廠三年的輪胎就不建議購買了，而且輪胎建議每隔四年更換一次，哪怕行駛里程較低也要更換。

總之，輪胎被扎破后換與補的選擇，一定要綜合多方面因素謹慎決定。既要考慮當下輪胎的損傷情況，也要兼顧其整體的使用狀況和壽命。只有這樣，才能在保證行車安全的同時，合理利用輪胎資源，實現經濟與安全的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）