朗逸用的是什么懸架系統(tǒng)

朗逸采用的是前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁非獨立懸架的組合。麥弗遜式獨立懸架，以結(jié)構(gòu)簡單、占用空間少的特性，成為常見家用轎車前懸配置，為朗逸帶來良好操控性。后扭力梁非獨立懸架能承受較大扭力，賦予車輛出色的支撐性與通過性。這樣的懸架搭配，使朗逸在成本、空間利用、舒適性與操控性等多方面尋得了平衡 。

具體來說，麥弗遜式獨立懸架作為朗逸的前懸架，有著不可忽視的優(yōu)勢。它的結(jié)構(gòu)相對簡潔，這不僅降低了生產(chǎn)成本，而且在車輛的前艙布局中，占用空間極小，為發(fā)動機等其他部件留出了更多的布置空間。這種懸架能夠快速響應(yīng)路面的變化，當(dāng)車輛行駛在不平整的道路上時，它可以讓車輪盡可能地貼合路面，保證輪胎與地面的接觸面積，從而為朗逸提供良好的抓地力，讓駕駛者在轉(zhuǎn)向、加速、制動等操作時，都能感受到車輛精準(zhǔn)的操控性能。在過彎時，它能夠有效地抑制車身的側(cè)傾，使車輛保持較好的行駛姿態(tài)，給予駕駛者足夠的信心。

而后部的扭力梁非獨立懸架，同樣有著獨特的價值。其最大的特點就是能夠承受較大的扭力，這使得朗逸在應(yīng)對一些復(fù)雜路況或者承載較大重量時，依然能夠保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。它的支撐性十分出色，當(dāng)車輛滿載時，后懸架不會因為沉重的負(fù)荷而過度下沉，保證了車輛整體的行駛高度和通過性能。在通過一些坑洼路面或者減速帶時，扭力梁非獨立懸架能夠憑借自身的特性，將來自路面的沖擊力進(jìn)行一定程度的緩沖和分散，雖然在舒適性方面可能不如一些更高級的獨立后懸架，但在成本控制和滿足基本的實用需求上，有著不可替代的作用。同時，這種懸架結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)成本也相對較低，對于消費者來說，后期的使用成本也在可接受范圍內(nèi)。

總的來講，朗逸前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁非獨立懸架的組合，是經(jīng)過精心考量的。它充分發(fā)揮了兩種懸架各自的優(yōu)勢，既滿足了日常駕駛對于操控性的需求，又兼顧了成本和實用性。這種搭配使得朗逸在同級別車型中，能夠在多種維度上展現(xiàn)出自身的競爭力，無論是城市通勤還是偶爾的郊外出行，都能夠為駕駛者和乘客提供一個相對穩(wěn)定且舒適的駕乘環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）