比亞迪原裝發動機好用嗎

比亞迪原裝發動機挺好用的。比亞迪在發動機研發上投入頗多，技術優勢明顯。像 BYD473QE 這種自主研發的發動機，擁有可變氣門升程等先進系統，具備輕量環保、高效節能等特性，動力性能可滿足日常所需。此外，其還有多款主流發動機，性能出色，在中低速和高速時均能保持良好進氣效率，在性能、油耗等方面的表現都可圈可點。

具體來說，比亞迪元所配備的 BYD473QE 發動機就是一個很好的例證。這是一款全新的 1.5L 黃金排量全鋁合金發動機，不僅在材質上實現了輕量化，而且具備良好的散熱性能，有助于發動機持久穩定地運行。其最大功率可達 80kW，最大扭矩能達到 145Nm，這樣的動力輸出對于日常城市通勤以及一些簡單的城郊出行而言，完全能夠勝任。

更為重要的是，該發動機搭載的 VVL 可變氣門升程系統猶如一位精準的“調節大師”。在不同的工況下，它能夠靈活地調整氣門的升程，讓發動機在中低速和高速運轉時都能保持最佳的進氣效率。這就好比為發動機配備了一個智能的“呼吸調節器”，使其無論是在擁堵的市區緩慢行駛，還是在高速公路上疾馳，都能實現全程扭矩的最優輸出，帶來流暢且充沛的動力體驗。

而 EGR 廢氣再循環系統的加入，則體現了比亞迪在環保節能方面的用心。它能夠將一部分廢氣重新引入到進氣系統中參與燃燒，有效降低氮氧化物的排放，為環境保護貢獻一份力量。同時，這一系統也有助于優化發動機的燃燒過程，進一步提高燃油效率，讓每一滴燃油都能發揮出最大的效能，從而為車主節省燃油開支。

除了 BYD473QE 發動機，比亞迪還有如 1.2TI、1.5TI 和 2.0TI 等多款主流發動機。以 1.5T 發動機為例，其最大功率為 113 千瓦，最大扭矩為 240 牛米，這樣的動力參數與大眾的 1.4T 發動機相當，并且還采用了先進的缸內直噴技術。這種技術能夠更加精準地將燃油噴射到氣缸內，使燃油與空氣充分混合，實現更高效的燃燒，提升發動機的動力性能和燃油經濟性。

比亞迪在發動機開發方面已經形成了完整的工業閉環，具備了強大的自主研發能力。這意味著他們能夠根據市場需求和技術發展趨勢，不斷優化和創新發動機技術。經過長期的技術儲備和積累，比亞迪發動機的質量在業內贏得了良好的口碑。其發動機在各種工作環境下，都能保持最佳的工作狀態，可靠性極高。

綜上所述，比亞迪原裝發動機憑借其先進的技術、出色的性能、良好的燃油經濟性以及高可靠性，確實是好用的。無論是日常出行還是追求一定的駕駛樂趣，比亞迪的原裝發動機都能夠為消費者提供穩定而可靠的動力支持，滿足不同消費者對于汽車發動機的各種需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）