奧迪車為什么會燒機油

奧迪車燒機油，原因是多方面的。燃油品質與國際標準不同步，易在燃燒室內形成大量積碳，進而使活塞環卡滯、回油孔堵塞；發動機缸體采用鑄鐵材質，本身機油消耗量就較大；氣門油封腐蝕老化，導致密封不嚴；空氣濾清器、機油濾清器堵塞，廢氣閥故障，也會引發燒機油現象；此外，活塞與氣缸壁磨損間隙過大、駕駛習慣欠佳等因素，同樣會加劇機油消耗。

首先，燃油品質對奧迪車燒機油影響顯著。國內燃油品質與國際標準存在差異，這會導致發動機在燃燒過程中更容易產生積碳。這些積碳會逐漸沉積在活塞凹槽內，使得活塞環粘連在一起，降低了活塞環的刮油和密封能力。不僅如此，積碳還會堵塞回油孔，讓機油無法正常回流，從而進入燃燒室參與燃燒，導致燒機油現象的出現。

其次，奧迪部分發動機的缸體材質為鑄鐵，像燒機油較為嚴重的 1.8T 和 2.0T 發動機基本都是鑄鐵材質。鑄鐵發動機本身機油消耗量就相對較大，而且歐洲汽車許多氣缸壁設計的網狀凹槽，在一定程度上會使機油的損失變得更大，這無疑增加了燒機油的可能性。

再者，氣門油封的狀態也不容忽視。隨著車輛使用時間的增長和行駛里程的增加，氣門油封會逐漸腐蝕老化。一旦氣門油封密封不嚴，機油就會順著氣門進入燃燒室，從而出現燒機油的情況。

另外，空氣濾清器、機油濾清器堵塞以及廢氣閥故障，也是燒機油的潛在原因。空氣濾清器堵塞會導致進氣不暢，進而在發動機內形成負壓，使機油被吸入燃燒室。機油濾清器堵塞會影響機油的正常流通，導致機油壓力異常。而廢氣閥堵塞或損壞，會破壞曲軸箱通風系統的正常工作，使曲軸箱內的壓力升高，迫使機油進入燃燒室。

還有，活塞與氣缸壁之間的磨損也會引發燒機油問題。積碳會加劇活塞與氣缸壁的磨損，使得它們之間的間隙過大。間隙增大后，機油更容易進入燃燒室，參與燃燒，導致機油消耗增加。

最后，駕駛習慣也對機油消耗有著重要影響。經常急加速和長時間高速行駛等不良駕駛習慣，會讓發動機處于高負荷運轉狀態，這會使機油的消耗比正常情況要快很多。

總之，奧迪車燒機油是多種因素共同作用的結果。從燃油品質、發動機缸體材質，到各個零部件的老化、磨損，再到駕駛習慣等，這些因素相互交織，共同影響著機油的消耗情況。了解這些原因，有助于車主更好地預防和應對奧迪車燒機油的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）