什么是可變氣門正時

可變氣門正時是一種應用于汽車活塞式發動機的技術，通過調節發動機凸輪相位，改變氣門開啟和關閉時間，使進氣量隨發動機轉速變化，實現最佳燃燒效率，提升燃油經濟性。在發動機不同轉速與工況下，固定氣門正時無法滿足需求，可變氣門正時技術便應運而生。不同車企的該項技術名稱各異，但原理相近，目的都是讓發動機進排氣更理想，使發動機“呼吸”更順暢。

可變氣門正時系統主要由電磁閥（OCV）和可變凸輪軸相位調節器（VCT）構成。其工作過程巧妙而精密，在發動機運轉時，曲軸帶動凸輪軸旋轉，氣門開啟和關閉動作與曲軸旋轉角度形成特定對應關系。然而，當發動機轉速改變，氣體流動狀態也隨之改變，固定的氣門正時就顯得力不從心。此時，可變氣門正時系統發揮作用，通過油壓裝置等一系列控制機構，能夠根據發動機的實時工況，精準地調整氣門的開啟和關閉時間。

比如說，在發動機轉速增加時，為了讓更多新鮮空氣及時進入氣缸，進氣門會盡早打開，以提高進氣效率；而在不同的負荷狀態下，排氣門的關閉時間也會相應調整，確保燃燒后的廢氣能夠充分排出，為下一次燃燒做好準備。

可變氣門正時技術有著諸多優勢。它能讓發動機在各種工況下都能獲得良好的性能表現，既保證了低速時的高扭矩輸出，讓車輛起步和低速行駛更加有力；又能在高速時實現高功率輸出，滿足車輛高速行駛的動力需求。同時，通過優化進排氣過程，使燃油與空氣更充分混合燃燒，大大提高了燃燒效率，降低了燃油消耗，減少尾氣排放，對環境保護也有著積極意義。

從技術發展歷程來看，早在80年代，諸多汽車企業就開始對可變氣門正時技術展開研究。1989年，本田首次發布VTEC技術，開啟了可變氣門正時技術大規模應用的序幕。此后，豐田推出VVT - i技術，由ECU協調控制，實現了對氣門正時更精準的調節；保時捷的Variocam技術、現代的DVVT技術等也各有特色，不斷推動著這項技術的發展與完善。

可變氣門正時技術作為現代汽車發動機的核心技術之一，以其巧妙的設計和卓越的性能，改變了發動機的進排氣方式，讓發動機在不同工況下都能高效運轉。它不僅提升了車輛的動力性能和燃油經濟性，還在環保方面做出了貢獻。隨著科技的不斷進步，相信可變氣門正時技術還會持續創新，為汽車行業帶來更多的驚喜與變革 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）