什么是可變轉向比

可變轉向比是一種能根據汽車速度和轉向角度，動態調整轉向器傳動比的技術。在停車、低速或大轉向角度時，它提供小傳動比，讓轉向更靈活精準；高速行駛或小轉向角度時，則提供大傳動比，提升轉向穩定性，讓駕駛更輕松。這項技術有效化解了高速穩定性與過彎響應性的矛盾，通過機械式和電子式等方式實現，為駕駛者帶來更優質的駕駛體驗 。

機械式可變轉向比主要是依靠特殊工藝加工的齒條來達成這一神奇功能。在這種結構中，齒條的齒距間隙并非均等，而是經過精心設計。當方向盤轉動時，齒輪與這特殊的不等齒距齒條相互接合，奇妙的變化就此發生，轉向比也隨之改變。這種方式原理相對簡單，成本也不高，雖然技術含量不是特別高，但足以滿足一些基本的轉向需求，能在一定程度上為駕駛者提供不同駕駛場景下的轉向便利。

而電子式可變轉向比就更為復雜且精妙。它采用更為復雜的機械結構，并且必須與電子系統緊密結合，才能完美實現“低速輕靈敏、高速穩重”的卓越要求。比如奧迪的 ADS 動態轉向系統，就巧妙利用“諧波齒輪”傳動機構來實現轉向比的改變。這種結合電子系統的方式，能夠更加精準、細膩地感知車輛的行駛狀態，根據車速、轉向角度等多種因素，實時且精確地調整轉向比，從而為駕駛者帶來更為出色、更為細膩的操控感受。

不同的汽車品牌廠商對這一功能有著各自獨特的命名。寶馬公司將其叫做 AFS 主動轉向系統，奔馳稱之為直接轉向系統，奧迪則命名為動態轉向系統 ，雖然名字不同，但功能卻有著相似之處，都是為了在不同的駕駛場景下，為駕駛者提供更好的轉向體驗，提升車輛的操控性能和行駛安全性。

可變轉向比技術憑借其諸多優勢，如今已在眾多車型上得到了廣泛應用。它讓車輛在低速時如同靈動的舞者，轉向輕松靈活，無論是狹窄街道的掉頭，還是擁擠停車場的泊車，都能更加從容精準；在高速行駛時又宛如沉穩的行者，轉向穩定可靠，給駕駛者帶來十足的信心。盡管該技術存在成本高和維護復雜等挑戰，但隨著科技的不斷進步，相信可變轉向比技術會愈發成熟，為我們帶來更美妙的駕駛之旅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）