什么是負(fù)值輪轂

負(fù)值輪轂是指安裝平面位于輪圈中心面以?xún)?nèi)的輪轂。輪轂的中心面是中點(diǎn)位置，以此為參照，安裝平面在中心面以外是正值輪轂，在中心面以?xún)?nèi)則是負(fù)值輪轂。負(fù)值輪轂因獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅視覺(jué)效果更具吸引力，能提升車(chē)輛外觀美感，還能安裝更寬輪胎，發(fā)揮高性能輪胎的側(cè)向支撐能力，從而改善車(chē)輛性能，在改裝車(chē)市場(chǎng)備受歡迎 。

負(fù)值輪轂的這種結(jié)構(gòu)特性，有著十分顯著的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，尤其是過(guò)彎時(shí)，負(fù)值輪轂?zāi)芴峁└蟮闹瘟Γ瑯O大地增強(qiáng)了車(chē)輛的穩(wěn)定性。想象一下，車(chē)輛在彎道上疾馳，穩(wěn)定的支撐如同給車(chē)輛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓駕駛者能夠更加從容自信地操控方向盤(pán)，享受流暢的駕駛體驗(yàn)。

而且，負(fù)值輪轂加寬了輪間距，這一改變對(duì)于車(chē)輛的操控性能提升作用明顯。輪間距的增加使得車(chē)輛的整體重心更低，行駛起來(lái)更加穩(wěn)健。就好比一個(gè)底盤(pán)更穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)員，在賽場(chǎng)上能夠做出更加靈活且精準(zhǔn)的動(dòng)作。同時(shí)，更寬的輪間距還能讓車(chē)輛在高速行駛時(shí)，有效減少車(chē)身的晃動(dòng)和偏移，保障行車(chē)安全。

從外觀層面來(lái)看，負(fù)值輪轂確實(shí)有著獨(dú)特的魅力。它打破了傳統(tǒng)正值輪轂的常規(guī)造型，讓車(chē)輛看起來(lái)更加霸氣、動(dòng)感。安裝后，輪轂突出于車(chē)身之外，使車(chē)輛的整體線條更具張力，仿佛一頭蓄勢(shì)待發(fā)的猛獸，散發(fā)著強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，滿(mǎn)足了眾多車(chē)主對(duì)于個(gè)性與時(shí)尚的追求。

在數(shù)值方面，輪轂偏值（偏位）常記作 ETxx。一般來(lái)說(shuō)，正值輪轂最大的是 +50，而負(fù)值最大的是－44 。ET 值越大的負(fù)值，輪圈裝在車(chē)上越偏向外側(cè)，也就意味著車(chē)輛在外觀和性能上會(huì)有更明顯的改變。

不過(guò)，負(fù)值輪轂并非十全十美。由于它一般會(huì)突出在車(chē)身外部，會(huì)造成一定額外的空氣阻力，這在一定程度上可能會(huì)影響車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，突出的輪轂比較容易刮蹭到其他外部事物，比如路邊的障礙物或者在狹窄空間停車(chē)時(shí)，稍有不慎就可能導(dǎo)致輪轂受損，增加了使用和維護(hù)的成本。

總之，負(fù)值輪轂以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在為車(chē)輛帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足改裝愛(ài)好者對(duì)車(chē)輛外觀與性能追求的同時(shí)，也存在一些不可忽視的小缺點(diǎn)。它是汽車(chē)改裝領(lǐng)域中一個(gè)充滿(mǎn)魅力又需要謹(jǐn)慎對(duì)待的元素，為汽車(chē)世界增添了別樣的色彩與活力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）