如何判斷科魯茲節溫器的好壞

判斷科魯茲節溫器的好壞，可以從冷卻液溫度、運行狀況以及借助紅外測溫儀這三方面入手。發動機冷卻液溫度超 110 度時，若散熱器上下水管溫差大，節溫器可能有問題；車輛長時間未達正常工作溫度，重啟后溫度到 70 度左右，散熱器上下水管無溫差，節溫器或故障；用紅外測溫儀觀察節溫器進出水口，特定溫度下無相應溫度變化，節溫器工作可能不佳。

先來說說通過冷卻液溫度判斷節溫器好壞的具體操作。當發動機冷卻液溫度超過110度的時候，我們要停車并關閉發動機，隨后打開發動機艙蓋。此時，用手觸摸冷卻液散熱器的上水管，正常情況下它應該是很燙手的；接著再摸一下散熱器的下水管，同樣也應該是燙手的狀態。要是上下水管的溫差比較大，那就很有可能是節溫器出現了故障。這是因為節溫器正常工作時，會根據發動機的溫度調節冷卻液的循環路徑，當溫度過高時，它應該使冷卻液進行大循環，讓散熱器充分發揮作用，此時上下水管的溫度應該是相近的。如果溫差明顯，說明節溫器可能沒有正常開啟，冷卻液沒有進行有效的大循環。

再講講從車輛運行狀況來判斷節溫器好壞。要是車輛長時間行駛都沒有達到正常的工作溫度，我們可以先讓發動機溫度降至與外界環境溫度相同，之后重新啟動車輛。當儀表盤上顯示的溫度上升到大約70度（注意不要超過80度）的時候，停車并關閉發動機，然后打開發動機艙蓋，用手觸摸散熱器的上下水管。倘若這兩根水管沒有明顯的溫差，那就可以確定節溫器有故障。這是因為在發動機溫度達到一定程度時，節溫器應該開啟，使冷卻液進入散熱器進行散熱，此時上下水管的溫度應該有所不同，如果沒有溫差，說明節溫器可能一直處于關閉狀態，冷卻液無法正常循環散熱。

最后，借助紅外測溫儀來判斷節溫器好壞也是一種可靠的方法。將紅外測溫儀對準節溫器的外殼，測試節溫器進出口的溫度變化情況，以此來判斷節溫器是否正常開啟。當發動機啟動的時候，節溫器正常情況下是關閉的，此時節溫器進水口的溫度會逐漸升高；當水溫表達到70度以上時，出水口的溫度應該會突然增加，而且此時溫度計顯示的溫度應該在80度以上，這就表明節溫器開啟正常，工作狀態良好。反之，如果在這個過程中，出水口的溫度沒有明顯的變化，那就說明節溫器工作不正常，很可能需要進行更換了。

總之，判斷科魯茲節溫器的好壞需要多方面綜合考量。冷卻液溫度、運行狀況以及紅外測溫儀的應用這三種方法相互補充，從不同角度為我們提供了判斷節溫器是否正常工作的依據。車主朋友們在日常使用中，可以根據實際情況靈活運用這些方法，及時發現節溫器可能存在的問題，保障車輛發動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）