如何檢測點火線圈的好壞？

檢測點火線圈好壞可以通過多種實用方法。外觀判斷法，查看外殼有無溢膠、鼓包等異常；替換法，在發動機啟動時拔插頭看抖動情況；萬用表檢測法，依據插頭PIN數檢測相應電壓，還可測線圈電阻；觸摸檢測法，感受外殼溫度，正常微熱，燙手可能有故障；根據高壓線判斷，看是否有藍白色火花跳動；也可進行跳火檢查，觀察有無藍色放電火花。這些方法能有效判斷其好壞 。

下面為大家詳細介紹這些方法。外觀判斷法是檢測點火線圈好壞的基礎。仔細查看點火線圈的外殼，若出現溢膠、鼓包、爆裂等現象，很可能意味著它已存在問題。同時，高壓連接管若有燒蝕或燒熔的跡象，以及高壓輸出端內部出現燒蝕，甚至外殼或高壓輸出端有生銹情況，這些都表明點火線圈狀況不佳，可能需要及時更換 。

替換法操作起來相對便捷。在發動機啟動時，逐個拔下點火線圈的插頭。若拔下某個插頭后，發動機抖動加劇，這說明該點火線圈是正常工作的；反之，若拔下插頭后發動機運行狀態無明顯變化，則表明這個點火線圈很可能已經損壞。通過這種依次檢查的方式，能夠較為準確地找出有問題的點火線圈 。

萬用表檢測法相對專業一些。當點火線圈的插頭是 3PIN 或 4PIN 時，需要檢測各 PIN 的電壓值，比如+B 端電壓約為 12V，IGT 端電壓在 3V - 5V 之間，IGF 端有其正常的數值，GND 端電壓為 0V。而當插頭為 2PIN 時，要檢測車端線束，確保負極接地良好，正極電壓為 12V。并且在點火開關關閉時，測量初級和次級線圈的電阻，通過這些數據來判斷點火線圈是否正常 。

觸摸檢測法簡單直觀。在發動機運行一段時間后，用手觸摸點火線圈的外殼。正常情況下，點火線圈會有微微發熱的感覺，這屬于正常現象。但如果觸摸時感覺燙手，那就很有可能是點火線圈內部存在匝間短路故障，需要進一步檢查 。

根據高壓線判斷也不失為一種有效方式。打開點火開關，在確認低壓線路正常之后，從分電器蓋中央拔出高壓線。然后用起子撥動斷電器觸點，并使其不斷張合，此時若高壓線與缸體之間有藍白色火花跳動，并且伴有清脆的聲響，那就說明點火線圈的性能良好 。

跳火檢查同樣能幫助我們判斷。將可疑的點火線圈安裝在點火系統完好的汽油機上，拔出火花塞處的高壓線，讓高壓線距離車體 1.5 公分左右，接通火花塞后打火。倘若有藍色的放電火花出現，這就表明該點火線圈性能良好。

總之，這些檢測點火線圈好壞的方法各有特點，在實際操作中，可以根據具體情況靈活選擇一種或多種方法進行檢測。這樣就能更準確地判斷點火線圈的狀態，及時發現問題并采取相應的措施，確保汽車的點火系統正常運行，保障車輛的良好性能和行駛安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）