第三代IMMD混動變速箱出現故障的原因是什么

第三代 IMMD 混動變速箱出現故障可能是無極變速異常導致的。本田的這套智能多模驅動系統包含高效發動機、集成雙電機的 E-CVT 等組件。其中，第三代 iMMD 變速箱采用電子無級變速技術，依靠電機模擬擋位。與傳統 CVT 變速箱以及二代產品在系統架構上存在差異，特別是取消發動機與發電機間的常閉離合器，改用干式單片離合器，這些因素可能共同作用，致使無極變速異常，引發故障 。

具體而言，電子無級變速技術雖然帶來了更順暢的動力輸出和更好的燃油經濟性，但電機模擬擋位這一復雜的工作模式也增加了故障的潛在風險。電機在長期的工作過程中，要精準地模擬不同擋位的特性，承受著較大的工作負荷。一旦電機內部的電路出現問題，或者控制電機模擬擋位的軟件程序出現錯誤，就很可能導致擋位模擬不準確，進而影響整個變速箱的正常工作，最終引發故障。

再者，系統架構的改變也是不可忽視的因素。從二代產品到第三代產品，取消發動機與發電機之間的常閉離合器，改用干式單片離合器，這一調整看似不大，卻可能對整個變速箱的運行產生深遠影響。干式單片離合器在某些工況下的工作特性與常閉離合器有所不同，它可能更容易受到高溫、磨損等因素的影響。當干式單片離合器出現過度磨損或者過熱的情況時，會直接影響到發動機與發電機之間的動力傳遞，使得變速箱的工作狀態變得不穩定，從而引發故障。

此外，集成雙電機的E-CVT在整個混動系統中扮演著核心角色，它要協調發動機和電機之間的動力分配。如果E-CVT內部的機械結構出現磨損、松動等問題，也會導致動力傳遞不暢，影響到電子無級變速的正常工作，增加故障發生的概率。同時，功率控制單元PCU以及高放電倍率的鋰電池，它們為整個系統提供電力支持，如果這兩個組件出現供電不穩定或者其他故障，也會間接影響到變速箱的正常運行，導致無極變速異常。

總之，第三代IMMD混動變速箱出現故障是多種因素共同作用的結果。電子無級變速技術自身的復雜性、系統架構的改變、E-CVT內部機械結構的狀況以及相關組件的協同工作情況等，都可能導致無極變速異常，最終引發變速箱故障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）