帕薩特新能源是不是插電混動(dòng)

帕薩特新能源是插電混動(dòng)汽車(chē)。插電混動(dòng)汽車(chē)與普通混動(dòng)汽車(chē)有別，其動(dòng)力電池能借助外部電源充電，這使得帕薩特新能源在純電模式下?lián)碛懈L(zhǎng)的續(xù)航里程。比如帕薩特 PHEV 搭載 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)和插電式混動(dòng)電動(dòng)機(jī)，采用特定容量的三元鋰電池，純電續(xù)航可達(dá) 63KM。插電混動(dòng)的特性讓它兼顧油耗與續(xù)航優(yōu)勢(shì)，備受消費(fèi)者青睞 。

帕薩特新能源具體搭載的 1.4 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也有著出色的性能表現(xiàn)，最大功率 110kw，最大扭矩 250 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速處于 5000 到 6,000 rpm 區(qū)間，最大扭矩轉(zhuǎn)速在 1500 到 3,500 rpm 范圍，并且配備了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，這一技術(shù)能夠更精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，讓燃油與空氣更好地混合，從而提升燃燒效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加充沛。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸蓋缸體，這種材質(zhì)不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，還增強(qiáng)了汽車(chē)的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電動(dòng)機(jī)同樣不容小覷，其最大功率為 85kw，最大扭矩為 330 牛米，兩者相輔相成，為車(chē)輛帶來(lái)了澎湃且順暢的動(dòng)力。而車(chē)輛配備的 6 速雙離合變速器更是一大亮點(diǎn)，換擋迅疾，傳動(dòng)效率頗高，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，能夠根據(jù)不同的路況和駕駛需求，迅速且準(zhǔn)確地切換擋位，讓駕駛者享受到流暢的駕駛體驗(yàn)。

在底盤(pán)懸架方面，帕薩特新能源也進(jìn)行了精心調(diào)校。前懸架運(yùn)用麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能夠有效地過(guò)濾路面顛簸，提供較好的舒適性；后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，多連桿結(jié)構(gòu)可以更精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，提高了汽車(chē)的操控性和乘坐舒適度，無(wú)論是在平坦的城市道路，還是遇到一些起伏較大的路面，都能讓車(chē)內(nèi)乘客感受到平穩(wěn)和舒適。

帕薩特新能源作為插電混動(dòng)汽車(chē)，憑借其獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)和精心設(shè)計(jì)的底盤(pán)懸架，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、操控性以及舒適性等多個(gè)方面都取得了不錯(cuò)的平衡。既滿足了消費(fèi)者對(duì)環(huán)保出行的需求，又兼顧了傳統(tǒng)燃油車(chē)的動(dòng)力和續(xù)航優(yōu)勢(shì)，是一款值得關(guān)注的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）