雷凌是基于TNGA架構嗎

雷凌是基于TNGA架構打造的車型，自2019年起便采用這一架構進行生產。TNGA架構猶如汽車制造領域的智慧結晶，具有高度模塊化與靈活性。在此架構賦能下，雷凌實現了多方面的提升。車身結構優化讓碰撞測試表現出色，動力系統更高效，燃油經濟性與動力輸出顯著進步，底盤重新設計帶來更好的操控性與駕駛穩定性，整體競爭力大幅增強 。

TNGA架構為雷凌的動力系統帶來了革新。雷凌擁有1.8升自然吸氣發動機以及1.2升渦輪增壓發動機這兩種動力選擇。在TNGA架構的支撐下，不同動力版本的發動機都在技術、品質以及駕駛樂趣層面有了提升。

就1.8升自然吸氣發動機而言，它具備98馬力和142牛米的最大扭矩，最大扭矩轉速為3600轉每分鐘，最大功率轉速為5200轉每分鐘。這款發動機搭載了vvt - i技術和多點電噴技術，并且采用鋁合金缸蓋缸體，再結合匹配的電動機，最大功率可達53kw，最大扭矩為163牛米，為雷凌混動版車型提供了穩定且高效的動力輸出。

而1.2升渦輪增壓發動機擁有116馬力和185牛米的最大扭矩，最大扭矩轉速在1500到5000轉每分鐘之間，最大功率轉速處于5200到5600轉每分鐘，搭載的vvt - iw技術和缸內直噴技術，配合鋁合金缸蓋缸體，與cvt變速箱默契配合，讓動力輸出更為平順，并且提高了燃油經濟性。

在安全性方面，TNGA架構對雷凌的車身結構進行了深度優化。通過采用高強度鋼材以及優化的車身框架設計，使得車輛在面對各種碰撞情況時，能夠更有效地分散碰撞能量，減少對車內乘客的沖擊力。這種優化不僅僅體現在理論層面，在實際的碰撞安全測試中，雷凌也憑借TNGA架構帶來的車身結構優勢，取得了出色的成績，為車內人員提供了可靠的安全保障。

在操控性上，TNGA架構重新設計了雷凌的底盤。優化后的底盤懸掛系統，讓車輛在行駛過程中對路面顛簸的過濾更加細膩，無論是在城市的平坦道路還是鄉村的崎嶇路面，都能為駕駛者提供平穩舒適的駕乘感受。同時，底盤的調校也讓車輛的轉向更加精準，駕駛者在操控方向盤時能更清晰地感受到車輛的響應，駕駛穩定性大幅提升，無論是高速行駛還是過彎，都能給人足夠的信心。

外觀設計上，TNGA架構也助力雷凌塑造了更流暢的線條和更時尚運動的造型。車輛整體姿態更低趴，車頭部分的設計更加犀利，配合流暢的車身線條，不僅提升了車輛的視覺美感，還在一定程度上降低了風阻，提升了車輛的空氣動力學性能。

總之，TNGA架構就像是雷凌的靈魂，為其注入了全新的活力與魅力。從動力到安全，從操控到外觀，TNGA架構全方位提升了雷凌的品質，使其在緊湊型家用車市場中擁有了更強的競爭力，成為眾多消費者心儀的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）