搭鐵線應該連接在正極還是負極

在汽車中，搭鐵線通常連接在負極。汽車電氣系統通過將負極與車架相連，構建完整電路回路，如此電氣設備僅需一根正極導線便可運作，極大簡化了系統復雜性。負極搭鐵不僅能減少導線用量、降低整車成本，還能減少故障點，提升整車可靠性與安全性，讓電氣設備運行更高效穩定，延長其使用壽命，對汽車電氣系統正常工作意義重大 。

從成本角度來看，減少導線數量意味著在材料采購和生產裝配環節都能節省開支。原本復雜的布線系統需要大量不同規格的導線，而現在由于負極搭鐵的應用，導線用量大幅下降，無論是采購成本還是安裝過程中的人工成本都顯著降低，這對于汽車制造商控制成本有著不可忽視的作用。

在可靠性與安全性方面，減少故障點是極為關鍵的。每一個連接點都有可能成為故障的隱患，導線數量的減少也就意味著潛在故障點的減少。而且，正確的負極搭鐵能夠保證電流形成穩定回路，避免因回路不暢導致的各種問題，例如短路、電氣設備異常工作等，從而提高了整車的可靠性和安全性。

電氣設備運行效率同樣受益于負極搭鐵。穩定的回路使得電流能夠順暢地通過電氣設備，讓它們能夠在穩定的工作環境下運行，進而提高運行效率。同時，這種穩定的運行狀態也減少了設備的磨損，延長了其使用壽命，從整體上提升了整車的運行效率。

汽車電氣系統采用負極搭鐵制并非一蹴而就。最初發明汽車時曾采用正極搭鐵，但隨著電氣元件不斷增加，人們發現正極搭鐵會導致車身腐蝕嚴重。這是因為正極搭鐵會加快車身鋼板的電化學腐蝕速度，對車輛的使用壽命和安全性造成嚴重威脅。因此，經過實踐和改進，現在汽車普遍采用負極搭鐵。

總之，負極搭鐵憑借其在成本控制、可靠性提升、運行效率優化等多方面的優勢，成為汽車電氣系統設計中的標準配置，為汽車電氣設備的正常運行和車輛的整體性能提供了堅實保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）