驅動橋有哪些形式

常見的驅動橋形式主要有中央單級減速驅動橋、中央雙級減速驅動橋、中央單級與輪邊減速驅動橋這三種。中央單級減速驅動橋結構簡單，是基本形式，多用于重型卡車，主傳動比小于6時常用；中央雙級減速驅動橋能滿足增大牽引力與速比的需求，有不同類型適用于不同車輛；中央單級、輪邊減速驅動橋越野性能佳，多用于非公路車與軍用車。它們各有特點，適配不同場景 。

中央單級減速驅動橋作為驅動橋的基礎樣式，簡單純粹卻有著強大的實用性。在重型卡車領域，它是當之無愧的主力軍。通常采用雙曲線螺旋傘齒輪，主動小齒輪以騎馬式支承，并且還提供差速鎖裝置供用戶按需選用。因其結構簡潔，所以維護起來相對輕松，當主傳動比小于6 ，選擇它無疑是高效可靠的。

中央雙級減速驅動橋則像是驅動橋中的“多面手”。它主要分為兩種類型，一種針對載重汽車后橋設計，另一種如洛克威爾系列產品。當車輛需要更大的牽引力與速比時，它就能發揮出獨特的優勢。通過改制第一級傘齒輪，再裝入第二級圓柱直齒輪或斜齒輪，實現性能的提升，在一些對動力要求苛刻的運輸場景中表現卓越。

中央單級、輪邊減速驅動橋將中央單級減速與輪邊減速的優點巧妙融合。在油田、建筑工地、礦山這些非公路環境以及軍事用途的車輛上，它的身影十分常見。這種驅動橋具有較高的通過性和越野性能，當前輪邊減速橋又細分為圓錐行星齒輪式輪邊減速橋和圓柱行星齒輪式輪邊減速驅動橋兩類，為不同需求提供了更多選擇。

總之，這三種常見的驅動橋形式，憑借各自的特性在不同的車輛類型和使用場景中展現著獨特價值。無論是追求簡單高效的重型卡車，還是需要強大動力與越野性能的非公路車和軍用車，都能找到與之匹配的驅動橋形式，滿足多樣的出行與作業需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）