埃爾法混動版配備了什么發動機

埃爾法混動版配備的是一臺 2.5 升自然吸氣發動機。這臺發動機實際排量 2494 毫升，由四個氣缸組成，每個氣缸 4 個氣門，采用 L 型氣缸排列與 DOHC 配氣機構。其缸體和缸蓋均為鋁合金材質，集成 VVT-i 技術，在 4700 轉時可達最大功率 86KW，4000 轉時輸出最大扭矩 198Nm，采用混合噴射供油方式，為車輛帶來穩定且高效的動力表現 。

這款發動機的自然吸氣進氣方式，能讓空氣更順暢地進入氣缸參與燃燒過程，使得燃油與空氣的混合更加充分，從而保證了發動機穩定而出色的動力輸出。在日常駕駛中，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的持續巡航，它都能給予車輛源源不斷的動力支持。

四個氣缸的設計，為發動機提供了平衡的運轉基礎，配合每個氣缸的四個氣門，能精準地控制進氣和排氣的節奏。這就如同人體的呼吸系統一般，順暢且有序，讓發動機在各種工況下都能保持良好的“呼吸”狀態，確保動力傳輸的高效性。

L型氣缸排列和DOHC配氣機構的組合，進一步提升了發動機的性能。L型排列讓發動機結構更加緊湊，在有限的發動機艙空間內合理布局；DOHC配氣機構則能更精確地控制氣門的開閉時間，優化了發動機的進氣和排氣效率，為發動機的高效運轉提供了有力保障。

鋁合金材質的缸體和缸蓋，不僅減輕了發動機的整體重量，有助于提升車輛的操控性能，還具備良好的散熱性能，能夠保證發動機在長時間高負荷運轉下依然保持穩定的工作溫度。VVT-i技術的運用，使得發動機能夠根據不同的工況，自動調節氣門的開啟和關閉時間，有效提升了發動機的動力性能和燃油經濟性。

混合噴射供油方式，則是結合了缸內直噴和進氣道噴射的優點，在不同的工況下選擇最合適的噴油方式，讓燃油充分燃燒，減少了燃油浪費和尾氣排放。

總之，埃爾法混動版配備的這臺2.5升自然吸氣發動機，憑借其獨特的設計和先進的技術，為車輛帶來了出色的動力、良好的經濟性以及可靠的穩定性，讓駕駛者能夠盡享舒適、順暢的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）