車(chē)軸中軸的含義是什么

車(chē)軸中軸有兩方面含義，既指輪轂，也是裝在車(chē)架五通內(nèi)連接左右曲柄的轉(zhuǎn)動(dòng)部件。輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓柱形金屬部件，位于車(chē)輪中心安裝車(chē)軸處，起著連接制動(dòng)鼓等零部件的關(guān)鍵作用；而裝在車(chē)架五通內(nèi)的中軸，常見(jiàn)有方孔、花鍵和一體式等類(lèi)型，能實(shí)現(xiàn)左右曲柄的有效連接與轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)車(chē)輛的正常運(yùn)行與操控意義重大 。

輪轂作為車(chē)軸中軸的一種指代，又稱(chēng)輪圈、鋼圈等，是汽車(chē)輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的重要部件。它在汽車(chē)的行駛過(guò)程中扮演著不可或缺的角色。從結(jié)構(gòu)上看，它是制動(dòng)鼓、輪盤(pán)和半軸之間的連接樞紐，確保了各個(gè)部件之間的協(xié)同工作。

市場(chǎng)上的輪轂材質(zhì)多樣，主要分為鋼輪和合金輪轂。鋼質(zhì)輪轂制造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，并且抗金屬疲勞能力強(qiáng)，這使得它在一些對(duì)成本較為敏感的車(chē)型中廣泛應(yīng)用。然而，它也存在外觀不夠美觀、重量大、慣性阻力大以及散熱性差等缺點(diǎn)，還容易生銹。相比之下，合金輪轂外觀更具吸引力，重量輕，能有效減小慣性阻力，散熱性能也更好，不過(guò)較高的價(jià)格讓它在市場(chǎng)普及上存在一定限制。

而裝在車(chē)架五通內(nèi)的中軸，在不同類(lèi)型的運(yùn)動(dòng)車(chē)中有著不同的形式。方孔中軸是在傳統(tǒng)銷(xiāo)釘式中軸基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，增加了接觸面，使受力更均勻，力量傳導(dǎo)更出色。花鍵中軸則進(jìn)一步優(yōu)化，接觸面更多更細(xì)密，與曲柄結(jié)合得更好，不易松動(dòng)，強(qiáng)度也更高。一體式中軸更是創(chuàng)新設(shè)計(jì)，分離軸心與軸承，減少零件數(shù)目，減輕重量的同時(shí)提高了結(jié)構(gòu)剛性。

車(chē)軸中軸涵蓋的這兩方面含義，無(wú)論是輪轂在汽車(chē)行駛系統(tǒng)中的支撐與連接作用，還是車(chē)架五通內(nèi)中軸在實(shí)現(xiàn)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)上的功能，都對(duì)車(chē)輛的性能、操控和運(yùn)行有著深遠(yuǎn)影響，是車(chē)輛不可或缺的關(guān)鍵部件 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）