發電機壞了如何測量

發電機壞了可以通過多種測量方法來判斷。首先要關閉電源并斷開連接，之后從多個方面檢查。外觀上查看有無破裂、燒焦等，檢查皮帶狀況；用萬用表測量電壓調節器輸出電壓，正常為 12V - 15V ；測量整流橋二極管正向壓降，正常在 0.6 - 0.7V ；檢查轉子、定子、軸承等機械部件。還可啟動汽車結合電壓表、萬用表來判斷。這些測量方法能幫我們確定發電機是否故障 。

接下來仔細說說各部分的測量要點。檢查外觀和結構時，要格外留意發電機外殼，若有破裂，可能導致內部元件受損；出現燒焦痕跡，很可能是內部電路短路。皮帶若磨損嚴重或松動，會影響發電機的動力傳輸，導致發電異常。

電壓調節器是關鍵檢查點，若發電機不發電，很可能是它出了問題。用萬用表測量其輸出電壓，若不在12V - 15V的正常范圍，基本可判定調節器故障。

整流橋的檢查也不容忽視。當電壓調節器正常，就要查看整流橋。用萬用表測量二極管正向壓降，若偏離0.6 - 0.7V ，整流橋大概率有故障，影響電流的正常轉換。

轉子和定子的檢查同樣重要。轉動轉子，感受有無摩擦或卡住現象，若有，說明轉子部分可能存在問題。同時查看定子線圈，若有破損或短路，也會使發電機無法正常工作。

軸承和其他機械部件若有磨損，也會導致發電機故障。若上述電氣部分檢查都正常，就需拆解發電機，查看軸承等機械部件的磨損情況。

另外，在啟動汽車時，觀察電壓表指針，若啟動后迅速上升到13.5 - 14.5伏特，發電機工作正常。用萬用表測量電瓶電壓，啟動發動機后，電壓穩定在13.5 - 14.5V之間發電機正常。

總之，發電機故障的測量需要耐心與細心，從多個方面綜合判斷。這些測量方法能幫助我們初步確定故障所在，當遇到復雜問題或不確定情況時，尋求專業維修人員的幫助是明智之舉，以確保發電機能盡快恢復正常工作，保障汽車電氣系統的穩定運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）