發動機正時皮帶是什么？

發動機正時皮帶是發動機配氣系統中驅動凸輪軸的齒形皮帶，是保障發動機正常運轉的關鍵部件。它上部連接發動機缸蓋的正時輪、下部連接曲軸正時輪，通過與曲軸的連接并配合一定傳動比，保證進、排氣時間準確，讓發動機各部件保持“同步”運轉。不過，因其屬于橡膠部件，會出現磨損或老化，所以需按廠家規定周期定期更換 。

正時皮帶的歷史并不悠久，1946 年它首次用于縫紉機傳動裝置，1962 年才首次應用于汽車領域。隨著技術的進步，它的種類也日益多樣，可按材質、齒距、齒形形狀來劃分。盡管如今部分發動機的正時皮帶被發動機鏈條替代，但正時皮帶有著獨特優勢，它滾動阻力小，理論上燃油效率和性能表現比發動機鏈條略好，而且在運行過程中噪音小，能為駕乘者營造更靜謐的環境。

正時皮帶一旦出現過度磨損或老化斷裂，后果十分嚴重。當它斷裂時，氣門、點火系統無法正常運轉，活塞極有可能與氣門發生碰撞。這會導致氣門頂桿彎曲、活塞頂部凹陷、汽缸蓋出現窟窿等問題，發動機很可能需要進行大修，甚至直接報廢。正因如此，對正時皮帶的定期檢查與更換至關重要。

一般來說，車輛行駛 6 - 10 萬公里就應該更換正時皮帶，當行駛里程達到 8 萬公里時，就應當認真考慮更換事宜。在車輛的定期保養中，一定要仔細檢查正時皮帶，要是出現裂縫、硬度降低、磨損等情況，就必須及時更換。

發動機正時皮帶雖小，卻承擔著保障發動機正常運行的重大使命。它的穩定工作是發動機各部件協同運作的基礎，車主們務必重視正時皮帶的檢查與更換，讓愛車始終保持良好的運行狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）