冷卻系統(tǒng)的組成

冷卻系統(tǒng)主要由冷卻液、節(jié)溫器、水泵、散熱器、散熱風(fēng)扇、水溫感應(yīng)器、蓄液罐、采暖裝置等組成。冷卻液作為冷卻介質(zhì)，具備多種特性；節(jié)溫器決定冷卻液的循環(huán)路徑；水泵負(fù)責(zé)對冷卻液加壓使其循環(huán)；散熱器通過冷卻液與空氣的流動實現(xiàn)散熱；散熱風(fēng)扇在特定工況下輔助散熱；水溫感應(yīng)器監(jiān)測溫度控制風(fēng)扇；蓄液罐能補(bǔ)充冷卻液和緩沖熱脹冷縮；采暖裝置在車內(nèi)發(fā)揮作用。這些部件共同保障發(fā)動機(jī)溫度正常。

冷卻液又稱防凍液，由防凍添加劑、防金屬銹蝕添加劑和水組成，常用乙二醇為主要成分，還含有泡沫抑制劑，需具備防凍性、防蝕性、熱傳導(dǎo)性且不變質(zhì)，用水最好是軟水。節(jié)溫器通常在80℃后開啟，95℃開度最大，它決定著冷卻液走“冷車循環(huán)”還是“正常循環(huán)”，一旦出現(xiàn)不能關(guān)閉或開啟不靈活的情況，發(fā)動機(jī)溫度就會異常。

水泵的作用是對冷卻液加壓，確保其在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動。其故障常表現(xiàn)為水封損壞漏液、軸承問題導(dǎo)致轉(zhuǎn)動不正常或產(chǎn)生異響。當(dāng)發(fā)動機(jī)過熱時，首先要檢查水泵皮帶。散熱器中，冷卻液在芯內(nèi)流動，空氣在芯外通過，散熱器蓋能根據(jù)溫度變化控制冷卻液的“熱脹冷縮”。

散熱風(fēng)扇在正常行駛時，高速氣流足以散熱，所以一般不會啟動；但在慢速和原地運(yùn)行時，可能會轉(zhuǎn)動輔助散熱，它由水溫感應(yīng)器控制啟動。水溫感應(yīng)器作為溫度開關(guān)，當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)水溫度超出90℃以上時，便會接通風(fēng)扇電路。蓄液罐主要負(fù)責(zé)補(bǔ)充冷卻液和緩沖“熱脹冷縮”變化，添加冷卻液時不要過滿。采暖裝置在車內(nèi)，其循環(huán)不受節(jié)溫器控制，冷車開暖氣會稍有延后發(fā)動機(jī)升溫的影響，而發(fā)動機(jī)過熱時，打開車窗并將暖氣開到最大有助于降溫 。

總之，冷卻系統(tǒng)的各個組成部分緊密協(xié)作，各自發(fā)揮著獨(dú)特的作用。從冷卻液的特性保障，到節(jié)溫器對循環(huán)路徑的把控，再到水泵、散熱器、風(fēng)扇等部件對冷卻液循環(huán)和散熱的操作，以及水溫感應(yīng)器的監(jiān)測和蓄液罐的調(diào)節(jié)，還有采暖裝置在車內(nèi)的功能，共同構(gòu)建起一個高效且可靠的系統(tǒng)，為發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）