19款思域是第幾代

19款思域是第十代車型。作為本田旗下緊湊型車，它涵蓋兩廂版與三廂版，滿足不同消費者的審美與使用需求。在動力上，配備1.0升渦輪增壓三缸發動機以及1.5升渦輪增壓四缸發動機，能為駕駛者帶來不同的動力體驗。懸掛方面，前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，兼顧了操控性與舒適性。第十代思域以多樣特質，在車市中展現獨特魅力。

先說說它的1.0升渦輪增壓三缸發動機，別看它“缸數”少，實力可不容小覷。這臺發動機擁有125馬力和173牛米的最大扭矩，最大功率轉速為5500轉。在2000到4500轉這個區間，就能輸出最大扭矩，日常駕駛中的動力響應還是比較積極的。它還搭載了缸內直噴技術，鋁合金氣缸蓋和缸體的運用，不僅減輕了發動機重量，還提升了散熱性能，與之匹配的CVT變速箱，換擋平順，能帶來舒適的駕駛感受。

而1.5升渦輪增壓四缸發動機更是可圈可點。最大功率達到130kW ，最大扭矩為220Nm，在6000轉/分時輸出最大功率，1700到5500轉/分時輸出最大扭矩。充沛的動力，讓駕駛者在超車、加速時更加自信從容。CVT變速箱的加入，進一步提高了換擋舒適性和燃油經濟性，為日常使用節省了成本。

懸掛系統是第十代思域的一大亮點。前麥弗遜式獨立懸架結構簡單、響應迅速，能很好地過濾路面顛簸。后多連桿獨立懸架可就厲害了，它雖然結構復雜，但能極大提高車輛的操控性和舒適性。在過彎時，能提供良好的側向支撐力，讓車身姿態更加穩定；在經過不平整路面時，又能有效緩沖震動，給車內人員舒適的駕乘環境。

總之，19款第十代思域，憑借豐富的動力選擇和出色的懸掛調校，無論是追求經濟實用還是激情駕駛，都能滿足消費者需求，不愧是一款經典車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）