磨合期油耗與正常油耗？

磨合期油耗通常比正常油耗高出 1 到 2 升左右。新車處于磨合期時，發動機內部零件摩擦力大，各部件配合不順暢，摩擦阻力大，導致燃油效率降低，像變速器、傳動系統等部件磨合阻力也會致使油耗升高。而磨合過后，部件配合度提高，摩擦阻力變小，運轉更平穩，燃油效率得以提升，油耗便會下降。

具體而言，在磨合期內，發動機內部運行阻力較大是油耗增加的關鍵因素。新車裝配存在微小誤差，零部件精度尚未達到最佳狀態。比如新輪胎與路面需要磨合，發動機內部組件間也需相互適應，變速箱同樣要經歷磨合過程。

磨合期一般涵蓋2000到5000公里左右。在這期間，不同階段有著不同的磨合重點。初期輪胎與路面磨合，建議轉速不超過2200轉/分；中期著重引擎內部組件磨合，車速可控制在60到70公里/小時，隨后逐漸提升至90到100公里/小時，轉速控制在2500轉以內；后期則是變速箱磨合，車速可至120公里/小時，轉速不超過3000轉。整個磨合期駕駛需遵循溫和、循序漸進的原則，要避免急加速、急剎車和大角度轉向等激烈操作。

此外，汽車出廠時發動機內的初裝油適合磨合期使用，不過磨合期機油消耗量比正常情況多1到2個單位。當汽車行駛到3000到5000公里進入首保階段，多數4S店提供免費首保，主要更換機油和機油濾芯，完成首保后，油耗會逐漸降低。

總之，磨合期是新車使用的重要階段，對油耗有著顯著影響。車主了解磨合期油耗特點，注意駕駛方式和保養，有助于車輛更快進入良好狀態，降低油耗，延長發動機使用壽命，讓車輛后續的使用更加順暢、經濟。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）