車輪制動器分為哪兩大類?

車輪制動器主要分為鼓式制動器和盤式制動器兩大類。鼓式制動器作為早期汽車制動器形式，結構簡單、成本低廉，在一些經濟型轎車的后輪和駐車制動中仍有應用，但它散熱不佳，易受泥水干擾。盤式制動器則具備散熱快、重量輕、制動穩定等優勢，在高負載和復雜路況下表現良好，是如今轎車的常用配置。二者各有特點，適用于不同需求。

鼓式制動器有著獨特的構造。它主要由制動鼓、制動蹄、制動輪缸等部件組成。制動鼓安裝在車輪上，隨車輪一同旋轉。當駕駛員踩下制動踏板時，制動輪缸內的活塞在液壓作用下向外推動制動蹄，使制動蹄與制動鼓的內表面產生摩擦，從而產生制動力，讓車輛減速或停車。這種制動器由于結構相對簡單，所以制造成本較低，并且制動蹄的耐用程度在重型車上表現不錯。不過，由于其散熱性能差，連續制動時溫度急劇升高，容易導致制動效能下降，而且在潮濕或泥濘的路況下，泥水容易進入制動器內部，影響制動效果。

盤式制動器按卡鉗形式可分為定鉗盤式和浮鉗盤式。它主要由制動盤、制動鉗、分泵等部件構成。制動盤固定在車輪輪轂上，與車輪一起轉動。制動時，制動分泵推動制動鉗內的活塞，使制動塊緊緊壓在制動盤兩側，產生摩擦力，實現制動。盤式制動器散熱快，能迅速將制動產生的熱量散發出去，即使在頻繁制動或高負載情況下，也能保持穩定的制動性能。它重量輕，有助于提升車輛的操控性能，而且不易受泥水影響，制動反應快速，維修也比較方便。

綜上所述，鼓式制動器和盤式制動器各有長短。鼓式制動器憑借成本低、耐用等特點，在特定領域仍有一席之地；盤式制動器則以出色的性能成為現代汽車的主流選擇。在實際應用中，汽車制造商需要根據車型定位、使用環境等因素，綜合考量來選擇合適的車輪制動器，以確保車輛的制動安全與性能平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）