氣門間隙偏高是什么原因?

氣門間隙偏高主要是由磨損、調整、材料及熱膨脹等因素導致的。發動機長時間在高溫或高負荷環境下運轉，氣門和氣門座會過度磨損，致使間隙增大；維修保養時，若技術人員操作水平有限或工具精度欠佳，調整失誤也會造成間隙偏高；使用質量不佳的氣門或氣門座材料，高溫下膨脹系數不一致，同樣會引起間隙增大；此外，發動機運行時各部件熱膨脹不均勻，也會導致氣門間隙偏高。

具體來說，磨損因素中，高溫和高負荷對氣門和氣門座的損害不容小覷。在這種惡劣工況下，它們之間的摩擦加劇，久而久之，部件的尺寸發生變化，原本合適的氣門間隙就被拉大。

而調整環節出問題，多是人為因素。維修保養技術人員專業水平參差不齊，若在調整氣門間隙時操作不精準，或者使用的測量工具本身精度不夠，就會讓氣門間隙偏離正常范圍。

材料質量不過關同樣是個關鍵因素。低質量的氣門或氣門座材料，在發動機高溫環境中，熱膨脹特性不穩定，與其他部件的膨脹程度不同步，進而導致間隙出現偏差。

熱膨脹不均方面，發動機內部構造復雜，各個部件在運行時溫度各異，氣門和氣門座也不例外。這種溫度差異帶來的熱膨脹不同，使得它們之間的間隙發生改變，造成氣門間隙偏高。

總之，氣門間隙偏高是多種因素綜合作用的結果。磨損、調整失誤、材料缺陷以及熱膨脹不均等，都可能成為引發這一問題的導火索。了解這些原因，有助于車主和維修人員在遇到氣門間隙問題時，快速準確地找到癥結所在，及時采取有效的解決措施，保障發動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）