雨天跑高速后輪打滑擺尾正常嗎

雨天跑高速后輪打滑擺尾通常不正常。正常情況下，車輛在高速行駛時應保持穩(wěn)定。后輪打滑擺尾，或因輪胎花紋磨損嚴重、排水性能差，導致后輪失去與路面的抓地力；也可能是車速過快，使輪胎無法及時排水，在輪胎和路面間形成水膜。此外，四輪驅動車輛電子限滑系統(tǒng)工作時，可能出現短暫擺尾。為了行車安全，要關注輪胎狀態(tài)并合理控制車速。

如果你的車是后輪驅動，當輪胎花紋過度磨損，排水效果大打折扣，后輪就如同漂浮在水面，失去關鍵的抓地力，進而引發(fā)打滑擺尾現象。這種情況下，更換磨損嚴重的輪胎或者進行前后輪交叉換位，或許能改善狀況。

四輪驅動車輛在雨雪天本就比兩驅更具優(yōu)勢和保障。不過，當某一個車輪出現打滑的時候，電子系統(tǒng)會施加制動力，而另外的輪子仍有動力，這就可能導致短暫的擺尾現象，這或許可看作電子限滑系統(tǒng)的一個小弊病。但通常輕微擺尾不會失控，車輛能被迅速拉回正常行駛狀態(tài)。

還有一個關鍵因素，就是輪胎和地面之間形成的那層水膜。尤其在車速較快時，輪胎胎紋來不及有效排水，輪胎與地面的接觸面變小，車輛就容易出現橫向移動。特別是原廠小輪胎，若注重干燥公路性能，排水性欠佳，在雨天路面積水且車速過快的情況下，危險性大大增加，遇到彎道時更容易失控。

總之，雨天在高速行駛時，后輪打滑擺尾不是正常現象。為了保障行車安全，我們要時刻留意輪胎狀態(tài)，一旦發(fā)現磨損嚴重及時處理；同時，一定要合理控制車速，切不可在雨天高速上疾馳。只有做好這些，才能在復雜的天氣條件下安全抵達目的地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）