CVT飛度起步為什么會(huì)有頓挫感

CVT 飛度起步有頓挫感，主要源于 CVT 自身設(shè)計(jì)、液力變矩器工作特性以及發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器匹配等因素。CVT 設(shè)計(jì)使傳動(dòng)比呈階梯式而非連續(xù)，動(dòng)力輸出特性有別。起步時(shí)，液力變矩器的鎖止離合器會(huì)間斷性接合和解離。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間匹配不夠精準(zhǔn)，動(dòng)力輸出與接受能力不協(xié)調(diào)，這些情況綜合起來(lái)，就使得 CVT 飛度起步時(shí)容易出現(xiàn)頓挫感 。

從CVT自身設(shè)計(jì)來(lái)看，其傳動(dòng)比雖號(hào)稱無(wú)級(jí)變化，但實(shí)際在某些工況下是呈階梯式改變的。這就導(dǎo)致在起步階段，動(dòng)力輸出無(wú)法做到絲滑流暢，而是會(huì)出現(xiàn)一定的“跳躍”，反映在駕駛體驗(yàn)上就是頓挫感。

液力變矩器在起步過(guò)程中扮演著重要角色。它需要將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有效地傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，同時(shí)克服車輛的慣性。在這個(gè)過(guò)程中，鎖止離合器的間斷性接合和解離是不可避免的。每次接合與解離，都會(huì)讓動(dòng)力傳遞出現(xiàn)短暫的中斷或變化，從而引發(fā)頓挫。

發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配也是關(guān)鍵因素。如果發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速，不能很好地與變速器的輸入要求相契合，那么在起步時(shí)，變速器就無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確地處理發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的動(dòng)力，進(jìn)而產(chǎn)生頓挫。

此外，一些外部因素也可能加劇這種頓挫感。比如，變速器油長(zhǎng)期未換，導(dǎo)致其潤(rùn)滑和傳遞動(dòng)力的性能下降；節(jié)氣門、進(jìn)氣道等部位積碳增多，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和燃燒效率，間接影響到動(dòng)力輸出的平穩(wěn)性。

總之，CVT飛度起步的頓挫感是多種因素共同作用的結(jié)果。雖然這是CVT車型較為常見(jiàn)的現(xiàn)象，但如果頓挫感過(guò)于明顯，就可能是車輛存在故障，需要及時(shí)前往專業(yè)維修店進(jìn)行檢查和調(diào)整，以確保駕駛的舒適性和車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）