本田新思域的動力優化了嗎

本田新思域的動力進行了優化。汽油版的 1.5T 發動機部分數據有提升，如 Si 版輸出 182 馬力、240 牛·米扭矩，RS 版最大馬力 200PS、峰值扭矩 260Nm。而混動版提升更為顯著，搭載 2.0L 混動系統，綜合功率達 203 馬力，峰值扭矩 315 牛·米。不僅動力強勁，百公里油耗還僅 4.7L 左右。此外，新車還配備多種駕駛模式及動能回收配置，進一步優化駕乘體驗 。

在具體發動機配置上，可圈可點之處頗多。1.5T發動機雖然僅在Si車型有所呈現，但經過重新調校后，動力輸出的數據上揚意味著在中后段的加速以及超車等場景下，能為駕駛者帶來更為充沛的動力，讓駕駛樂趣有所提升。油門響應或許會更為靈敏，在日常駕駛或是高速行駛時，都能為用戶提供出色的動力支持。

而全新搭載的2.0L混動系統則是一大亮點。雙電機和2.0升阿特金森循環四缸發動機組成的混動架構，協同工作方式更為高效，這使得發動機與電機之間的銜接更加流暢。在啟動階段，電機可以迅速介入提供強大扭矩，讓車輛輕快起步；在加速階段，發動機和電機共同發力，帶來澎湃動力；在巡航階段，發動機高效運轉維持車速，電機則按需助力。而且綜合油耗接近50英里/加侖（每百公里約5.65升），實實在在降低了用車成本。

車輛還對懸架調校進行了優化，結合新版本有更好的NVH表現，車輛在行駛時更加平穩安靜。這使得車內環境更加舒適，能讓駕乘人員在享受到優化動力所帶來的駕駛愉悅感的同時，能夠身心放松。

總的來說，本田新思域在動力系統上進行了全面且精心的優化。不同動力版本兼顧了動力愛好者對于強勁動力的追求以及普通用戶對經濟燃油性的期待，再加上駕駛模式和動能回收等配置的助力以及駕乘環境的升級等，使它在同級車型中競爭力大幅提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）