發動機反水是什么原因

發動機反水指冷卻液從散熱器或膨脹水箱溢出甚至噴水，原因包括散熱器堵塞、水泵故障、氣缸墊損壞等 。散熱器若被污垢雜質堵塞，會阻礙冷卻液循環，致使壓力升高引發反水；水泵出現故障，冷卻液無法正常流動，壓力失衡也會造成反水；而氣缸墊損壞后，高溫高壓氣體進入冷卻系統，壓力驟增同樣會引發發動機反水現象。

除了上述常見原因，還有其他因素可能導致發動機反水。

比如水泵漏氣，當水泵出現漏氣問題時，空氣會進入水箱，車輛啟動后，就會出現水從水箱口外冒的情況。此時若拆下風扇皮帶，水泵停止運轉，反水現象便會停止。

缸頭墊子漏氣也不容忽視，缸內的高壓會借此進入水道，導致水箱反水。將其拆開后，若發現墊子上有從缸向外的黑色煙線，那就說明墊子已損壞，通常更換新的墊子便可解決問題。

水箱蓋出現故障也可能引發反水。水箱蓋內的單向閥損壞，就無法正常控制壓力，從而導致冷卻液冒出。這種情況只需檢查并及時更換水箱蓋就能解決。

此外，冷卻系統中存在空氣也會造成發動機反水。水管密封不嚴使空氣進入，或者水箱、發動機中的空氣難以排出，都可能影響冷卻液的正常循環，致使壓力異常而出現反水現象。這就需要檢查水管的密封性，必要時重新調整或更換水管。

發動機氣缸套破裂，同樣會致使冷卻液從水箱加水口噴出。這種情況下，需及時更換發動機氣缸套。

總之，發動機反水的原因較為復雜，涉及冷卻系統的多個部件。當遇到發動機反水的情況時，要仔細排查可能的原因，及時維修處理，以確保發動機正常運行，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）