寶馬如何實現節(jié)能減排

寶馬通過多維度舉措實現節(jié)能減排。在材料運用上，采用碳纖維、含回收材料的塑膠等，部分內飾選用環(huán)保材質；動力系統(tǒng)方面，推行“BMW高效動力”策略，發(fā)展48伏輕混技術，擴大電動化車型陣列，探索氫能源。在產業(yè)鏈環(huán)節(jié)，從原材料采購到回收再利用全流程減碳，與諸多伙伴合作打造綠色供應鏈。此外，在生產中使用可再生電力，優(yōu)化能源消耗，全方位踐行節(jié)能減排。

在材料選用領域，寶馬不遺余力地踐行環(huán)保理念。碳纖維被廣泛應用于多款車型的關鍵部件，有效節(jié)省二氧化碳排放。從 2025 年起，新世代車型將采用含約 30%回收漁網和繩索的塑膠制作裝飾部件，大幅降低碳足跡。不僅如此，其在內飾選材上也獨具匠心，創(chuàng)新 BMW iX 內飾采用 FSC 認證木材、再生尼龍等可再生材料，2025 款 BMW 3 系的內飾皮革用菠蘿葉制成，方向盤用回收塑料，彰顯綠色環(huán)保決心。

動力系統(tǒng)的優(yōu)化是寶馬節(jié)能減排的關鍵一環(huán)。“BMW 高效動力”策略備受關注，智能輕量化設計與空氣動力學的完美結合，降低能耗。48 伏輕混技術擴展了制動能量回收范圍，電動化車型不斷推陳出新。同時，寶馬在氫能源領域持續(xù)深耕，與豐田合作推進燃料電池技術研發(fā)，計劃 2028 年推出首款量產氫燃料電池車。

寶馬將碳減排拓展至全產業(yè)鏈。供應端與河鋼集團合作，逐步使用低碳汽車用鋼與“綠鋼”；生產環(huán)節(jié)，沈陽生產基地使用 100%可再生電力，里達工廠建立熱電聯(lián)產系統(tǒng)。汽車流通環(huán)節(jié)，啟動“領創(chuàng)綠星”計劃助力經銷商減排降碳。此外，還與華友循環(huán)合作實現動力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用。

總之，寶馬憑借在材料、動力、產業(yè)鏈等多方面的不懈努力，構建起一套全面且深入的節(jié)能減排體系，為汽車行業(yè)的綠色發(fā)展提供了優(yōu)秀范例，引領行業(yè)邁向可持續(xù)發(fā)展的未來。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）