如何調(diào)整氣門？

調(diào)整氣門需先做好準(zhǔn)備，再依特定步驟和方法操作。首先要確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，備好扳手、塞尺等工具，找到正時(shí)標(biāo)記確定活塞處于壓縮上止點(diǎn)的氣缸位置。調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法，不同發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙調(diào)整順序有別，要遵循廠家規(guī)定。調(diào)整時(shí)用塞尺測(cè)量氣門桿與搖臂間隙，不符標(biāo)準(zhǔn)就調(diào)節(jié)氣門搖臂上的調(diào)整螺釘。

逐缸調(diào)整法，是依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序來(lái)進(jìn)行操作的。當(dāng)確定某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置后，便可以對(duì)該缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整。完成這一缸的調(diào)整后，搖轉(zhuǎn)曲軸，按照同樣的方式，依次對(duì)其他各缸進(jìn)行調(diào)整。這種方法雖然需要多次搖轉(zhuǎn)曲軸，花費(fèi)的時(shí)間較多，但對(duì)于那些磨損較為嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，能夠更為精確地檢調(diào)氣門間隙，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

兩次調(diào)整法則相對(duì)巧妙。先搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，將飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)正 。此時(shí)，可對(duì)特定序號(hào)的氣門進(jìn)行調(diào)整。然后，再次搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，接著調(diào)整另外一些氣門。這實(shí)際上是一種通過(guò)記憶序號(hào)來(lái)進(jìn)行調(diào)整的方式，不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，如常見(jiàn)的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還有 “雙、排、不、進(jìn)” 這樣便于記憶的調(diào)整口訣，不過(guò)要特別留意進(jìn)排氣門的位置差異。

在調(diào)整過(guò)程中，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊將厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來(lái)回拉動(dòng)。當(dāng)感覺(jué)到有輕微阻力時(shí)，說(shuō)明此時(shí)的氣門間隙較為合適。調(diào)整完成后，還需要重新檢查一遍，確保所有氣門間隙都準(zhǔn)確無(wú)誤。

總之，調(diào)整氣門是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。掌握正確的方法，嚴(yán)格按照步驟操作，留意不同發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)和要求，就能順利完成氣門調(diào)整，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，為車輛的穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）