如何調整m發動機氣門

調整 M 發動機氣門，主要有逐缸調整法和兩次調整法。逐缸調整需轉動曲軸找到各缸壓縮上止點，檢查氣門間隙，旋松相關螺母和螺釘，用塞尺插入氣門桿與搖臂間，邊旋螺釘邊抽動塞尺，調至有阻力，依此逐缸調整。兩次調整則先轉曲軸至第一缸上止點，確定是壓縮上止點后，按點火順序如“雙排不進”調整部分氣門，再轉一圈曲軸完成剩余氣門調整 。

在實際操作調整M發動機氣門之前，還有一些前期準備工作不容忽視。首先要準備好專業的工具，如塞尺、扳手等，確保工具的精準度和適用性。接著，需拆下發動機的氣門室蓋，這一步要格外小心，避免損壞周邊部件。

當采用逐缸調整法時，在轉動曲軸尋找各缸壓縮上止點的過程中，要仔細觀察活塞的位置，精準定位。在使用塞尺插入氣門桿與搖臂之間時，動作要輕柔，確保塞尺與部件接觸良好，從而獲取準確的間隙數值。按照這樣的步驟，一缸一缸耐心調整，讓每個氣門的間隙都能達到標準要求。

若選擇兩次調整法，轉動曲軸到第一缸上止點時，要準確判斷是否為壓縮上止點，這是后續調整準確的關鍵。按照點火順序，依據“雙排不進”等規律進行氣門調整，需要清晰記住各缸氣門的調整狀態。當再次轉動曲軸一圈時，對剩余氣門進行調整，同樣要保證每個氣門間隙都精準無誤。

調整M發動機氣門，無論是逐缸調整法還是兩次調整法，都需要維修人員具備專業的知識和熟練的技巧，每一個步驟都要嚴謹細致，才能確保發動機氣門處于最佳工作狀態，保障發動機的穩定運行和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）