如何測量三線點火線圈

測量三線點火線圈一般可按以下五步進行：先檢查供電，測 3 號針腳與地線電壓；再分別排查 1 號針腳與 ECU 的 5#針腳、2 號針腳與 ECU 的 2#針腳有無短路或斷路；接著測量傳感器初級線圈電阻是否為 0.9Ω；最后測量傳感器次級線圈電阻是否為 14.5Ω。測量過程中，每一步都需嚴謹操作，電壓或電阻值若不符合標準，便要及時檢查線路或更換點火線圈，以保障汽車正常運行。

首先是供電檢查環節，這是基礎且關鍵的一步。將車輛點火開關置于“ON”檔，這就如同開啟了檢測的大門。隨后拔下點火線圈插頭，拿出萬用表，一端精準地測量 3 號針腳，另一端連接地線。若此時針腳與地線間的電壓穩穩地在 12V 左右，那就意味著供電環節初步合格，可以邁向下一步檢測；要是電壓不符合標準，那就得仔細檢查線路，看看是哪里出現了問題，因為供電異常可能會影響后續一系列的檢測和車輛的正常運行。

接著要進行的是對 1 號針腳與 ECU 的 5#針腳、2 號針腳與 ECU 的 2#針腳的排查。同樣拔下插頭，用萬用表分別測量這兩組針腳，仔細觀察是否存在短路或斷路現象。這一步就像是在排查電路中的隱藏“陷阱”，如果有問題，就得順藤摸瓜檢查線路，找出問題根源并解決，只有確保這兩組針腳沒有問題，才能繼續后續檢測。

當完成上述步驟后，就要測量傳感器初級線圈電阻是否為 0.9Ω，以及傳感器次級線圈電阻是否為 14.5Ω。這兩個電阻值就像是點火線圈的“健康指標”，若電阻值不正確，那就需要果斷更換點火線圈，以保證點火系統的正常工作。

總之，測量三線點火線圈是一個細致且嚴謹的過程。每一個步驟都緊密相連，任何一個環節出現偏差，都可能影響到最終的檢測結果。只有嚴格按照步驟操作，才能準確判斷點火線圈的狀況，確保汽車發動機的正常運轉，為我們的出行提供可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）