底盤測(cè)功機(jī)的工作原理是怎樣的

底盤測(cè)功機(jī)通過(guò)模擬汽車運(yùn)行時(shí)的各種工況來(lái)測(cè)量相關(guān)性能。它利用飛輪慣性的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬汽車運(yùn)行及直線運(yùn)動(dòng)質(zhì)量的慣量，用加載裝置模擬空氣、滾動(dòng)、爬坡等阻力，以滾筒旋轉(zhuǎn)模擬路面。車輛駛上測(cè)功機(jī)臺(tái)架后，滾筒帶動(dòng)飛輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器檢測(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)并傳輸給計(jì)算機(jī)處理。如此，便能精準(zhǔn)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、最大扭矩等參數(shù)，為評(píng)估車輛性能提供依據(jù) 。

在車輛安裝環(huán)節(jié)，需將車輛平穩(wěn)正確地駛?cè)霚y(cè)功機(jī)臺(tái)架，并牢固固定，確保測(cè)試過(guò)程中的穩(wěn)定性。隨后，通過(guò)與車輛傳動(dòng)系統(tǒng)相連，測(cè)功機(jī)得以獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，這是后續(xù)模擬各種工況的基礎(chǔ)。

負(fù)載模擬是底盤測(cè)功機(jī)工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過(guò)加載裝置模擬出空氣、滾動(dòng)、爬坡等阻力，如同汽車在實(shí)際道路上行駛一般。與此同時(shí)，滾筒的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)飛輪組產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，速度傳感器會(huì)精確檢測(cè)滾筒的速度，并將其轉(zhuǎn)換為車速數(shù)據(jù)。為了模擬更真實(shí)的阻力情況，會(huì)給電渦流機(jī)施加勵(lì)磁電流，進(jìn)而產(chǎn)生阻力，力傳感器會(huì)平衡這一阻力，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸出給計(jì)算機(jī)。

功率測(cè)量環(huán)節(jié)同樣重要，它能夠測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩等一系列參數(shù)?？刂葡到y(tǒng)在整個(gè)過(guò)程中發(fā)揮著核心作用，不僅要調(diào)節(jié)負(fù)載裝置，還要收集、分析和記錄數(shù)據(jù)，對(duì)測(cè)試過(guò)程進(jìn)行全面監(jiān)控和管理。

底盤測(cè)功機(jī)通過(guò)模擬路面和阻力，經(jīng)過(guò)精確測(cè)量和計(jì)算，為汽車性能評(píng)估和故障診斷提供了有力支持。它讓汽車在室內(nèi)臺(tái)架上就能模擬出各種道路行駛工況，大大減少了外界環(huán)境因素的干擾，確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，成為汽車行業(yè)中不可或缺的檢測(cè)設(shè)備 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）