發(fā)動(dòng)機(jī)在加油時(shí)為什么會(huì)抖動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)在加油時(shí)抖動(dòng)，原因是多方面的，涵蓋了積碳、進(jìn)氣、燃油、點(diǎn)火等多個(gè)系統(tǒng)。積碳嚴(yán)重會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，比如節(jié)氣門、噴油嘴積碳過(guò)多；進(jìn)氣壓力傳感器故障、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或堵塞會(huì)干擾進(jìn)氣量；燃油壓力過(guò)低、油泵故障等影響供油；火花塞點(diǎn)火不良、點(diǎn)火線圈故障破壞點(diǎn)火過(guò)程。這些因素都可能導(dǎo)致加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

具體來(lái)說(shuō)，積碳問(wèn)題不容小覷。節(jié)氣門積碳過(guò)多，會(huì)影響空氣的順暢進(jìn)入，使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量不穩(wěn)定，進(jìn)而導(dǎo)致加油時(shí)抖動(dòng)。噴油嘴積碳嚴(yán)重，燃油噴射就無(wú)法精準(zhǔn)均勻，混合氣的形成受到干擾，發(fā)動(dòng)機(jī)工作自然會(huì)出現(xiàn)異常抖動(dòng)。

進(jìn)氣方面，進(jìn)氣壓力傳感器若出現(xiàn)故障，它所傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的進(jìn)氣壓力信號(hào)就不準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法根據(jù)實(shí)際進(jìn)氣量精準(zhǔn)控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)間，抖動(dòng)便隨之而來(lái)。而進(jìn)氣系統(tǒng)一旦漏氣或堵塞，空氣不能正常進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，破壞了正常的空燃比，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)就會(huì)失衡。

燃油系統(tǒng)的問(wèn)題也頗為關(guān)鍵。燃油壓力過(guò)低，噴油嘴無(wú)法正常噴油，導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不穩(wěn)定。油泵故障更是直接影響燃油的輸送，使發(fā)動(dòng)機(jī)得不到充足的燃油，抖動(dòng)現(xiàn)象也就難以避免。

點(diǎn)火系統(tǒng)同樣不容忽視。火花塞作為點(diǎn)火的關(guān)鍵部件，點(diǎn)火不良時(shí)，混合氣無(wú)法及時(shí)充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)。點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障，不能提供足夠的高壓電，火花塞就無(wú)法正常點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸運(yùn)行，抖動(dòng)會(huì)更加明顯。

發(fā)動(dòng)機(jī)在加油時(shí)抖動(dòng)是多種因素綜合作用的結(jié)果。涉及積碳、進(jìn)氣、燃油、點(diǎn)火等系統(tǒng)的故障都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加油時(shí)抖動(dòng)，應(yīng)及時(shí)排查具體原因，進(jìn)行針對(duì)性維修，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和車輛的良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）