輪胎被扎后應該怎樣修補？

輪胎被扎后，可根據扎孔情況選擇合適的修補方法，如貼片修補、蘑菇釘修補、熱補等。若扎孔小且在輪胎正面，貼片修補較為合適，拆胎打磨后涂膠貼膠片即可；若是較大扎孔或側面傷口，蘑菇釘修補更理想，“蘑菇頭”穿過傷口，“蘑菇桿”在外貼合；熱補多用于大型車輛，通過專業設備使生膠與輪胎高溫硫化融合。不同方法各有優劣，需根據實際情況選擇。

貼片修補操作簡便，成本也相對較低。在進行貼片修補時，維修人員會先將輪胎拆卸下來，對被扎部位仔細打磨，去除表面雜質，讓輪胎表面變得平整且干凈，這樣能增強膠水與輪胎的附著力。接著，涂抹專用的膠水，待膠水稍干后，迅速貼上補胎膠片，使膠片與輪胎緊密貼合。不過，貼片修補對較大傷口或輪胎側面損傷的效果欠佳。

蘑菇釘修補則具有更好的密封和支撐性，適用范圍也更廣。當面對較大扎孔或側面傷口時，蘑菇釘的“蘑菇頭”穿過傷口，“蘑菇桿”在外貼合，能有效封堵通道，保證氣密性，為輪胎提供雙重保障。但蘑菇釘修補成本較高，通常用于中高檔車或防爆胎的修補。

熱補的效果出色且耐用。它借助專業設備，將生膠通過高溫硫化，使其與輪胎完美融合。這種方法能最大程度恢復輪胎的原有性能，不過操作復雜，對設備要求極高，所以常用于大型車輛的輪胎修復。

在修補輪胎之前，一定要仔細檢查扎孔的位置以及輪胎的損傷程度。如果傷口過大，或者輪胎已經出現嚴重的老化、變形等情況，就不適合進行修補了，建議更換新輪胎。修補完成后，動平衡測試和調整必不可少，這能確保輪胎在高速旋轉時保持平衡，避免異常抖動，保障行車安全。同時，日常使用中也要定期檢查修補部位，查看是否有漏氣、脫膠等問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）