發動機為什么會搗缸

發動機搗缸原因多樣，主要涵蓋部件問題、裝配不當、操作失誤及油品等方面。部件上，如連桿螺栓扭矩不規范、材質差，活塞銷制造質量不佳等都可能引發；裝配時零件缺失、螺栓未鎖緊等會造成隱患；操作上，起步或熄火前猛轟油門影響潤滑，易致零件損壞；此外，汽油辛烷值不對、積碳、火花塞故障等也可能引起搗缸。這些因素都可能破壞發動機正常運作，導致搗缸。

從部件問題來看，連桿螺栓扭矩不規范是常見原因。扭矩過大，螺栓拉伸變形強度降低，極易折斷；扭矩過小，軸瓦安裝不到位，連桿螺栓產生很大附加應力，還受沖擊載荷，同樣會折斷。此時，連桿大端與曲軸軸頸連接脫開，活塞 - 連桿組失控，在離心力作用下甩在機體上，把機體搗爛。另外，連桿材質不好、制造質量差，桿身油道加工偏斜形成臺階造成應力集中，也會使連桿折斷。活塞銷制造質量差有微小裂紋，會引起應力集中，或者活塞銷與銅套間隙大，活塞銷竄出，使活塞 - 連桿組運動失控。

裝配不當也不容忽視。裝配時若漏裝零部件，像活塞銷孔卡環缺失，工作中活塞銷就會竄出，拉斷活塞或連桿從而引起搗缸。連桿螺栓擰緊后若沒鎖住，一旦松脫，后果不堪設想。

操作失誤同樣會引發搗缸。起步前或熄火前猛轟油門，會使柴油機轉速不穩定，影響潤滑條件，導致零件疲勞損壞，最終引發搗缸。

油品方面，汽油辛烷值不對，比如車輛該加 95%的油卻加了 92%，辛烷值不足會引起敲缸爆震。氣缸燃燒室積碳，長時間不清洗進氣口，會使發動機壓縮比響應變高，導致爆震和氣缸爆震。火花塞故障，四個火花塞有一個點火不良，會導致發動機敲缸。

總之，發動機搗缸是多種不利因素共同作用的結果。車主在日常使用中，要多注意部件質量、裝配細節、規范操作以及油品選擇等方面，才能有效避免發動機搗缸故障的發生 ，保障車輛發動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）